Etablerat 1998
Kinas tillverkare av kamremskivor
Vi är en dedikerad tillverkare som tillverkar kugghjul med rakt och koniskt hål i MXL-, XL-, L-, H-, AT- och HTD-kuggprofiler. Varje sats bearbetas internt, dimensionskontrolleras och levereras från lager eller tillverkas enligt din ritning.
Anpassad borrning och flänsbearbetning
Skicka bara en skiss eller ett exempel på en del, så kan vi specialbearbeta kamremskivor åt dig – inklusive icke-standardiserade hål, specialflänsar och modifierade nav.
Direkt frakt från fabriken
Vanliga storlekar från MXL till HTD 14M tillverkas alla internt.
Ingenjörer ger direkta offertsvar
Våra experter svarar på dina specifika frågor gällande rembredd, axelbelastning eller vilken flänskod som passar ditt hölje.
Om oss
Vår fabrik, grundad 1998, är ett modernt aktiebolag som integrerar forskning, tillverkning och handel inom kedjedrift. Den har en årlig produktionskapacitet på 4 miljoner enheter, täcker en yta på 60 000 kvadratmeter, inklusive 35 000 kvadratmeter fabriksbyggnader, och sysselsätter 8 seniora ingenjörer.
Företaget kan skryta med vetenskaplig ledning, oberoende innovation, avancerad teknologi, sofistikerad utrustning, rigorösa tester, perfekta processer, tillfredsställande service och ett tillvägagångssätt där rykte och kvalitet prioriteras. Företaget blev ISO9002-certifierat för kvalitetssystem år 2001, ISO9001-certifierat för kvalitetssystem år 2002 och ISO4001-certifierat för miljöledning år 2004.
De viktigaste produkterna inom kamremskivor inkluderar för närvarande: Raka kamremskivor (MXL-, XL-, L-, H-typer), koniska kamremskivor (L-, H-, XH-typer), raka kamremskivor (T2.5-, T5-, T20-typer), raka kamremskivor (AT5-, AT10-typer), raka kamremskivor med hög diameter (HTD) (3M-, 5M-, 8M-, 14M-typer), koniska kamremskivor med hög diameter (5M-, 8M-, 14M-typer), PC-kamremskivor (PC8M-, PC14M-typer), HTD-kamremsstänger (3M-, 5M-, 8M-typer), kamremsstänger (MXL-, XL-, L-typer) och kamremskivor (T2.5-, T5-, T10-, AT5-, AT10-typer). För närvarande har företaget designat och utvecklat över 1 000 produktvarianter och nästan 10 000 specifikationer. Produkterna uppfyller GB-, ISO-, ANSI-, JIS-, DIN- och BS-standarderna, och deras prestanda uppfyller kraven från kunder i utvecklade länder som Europa, Amerika och Japan. Företaget kommer att följa filosofin och produktionsmodellen att "söka utveckling genom kvalitet" för att tillgodose kundernas krav.
Tio remskivor i serien, en inspekterad källa
Från en 10-tandad MXL-remskiva stor som en rörrör till ett 192-tandad PC14M-hjul för tunga transportbandsdrifter, levereras varje del nedan med en kontrollerad stigningsdiameter, ett kontrollerat hål och en artikelkod som du kan beställa efter.
Senaste tillskotten till vårt lager av kamremskivor, hämtas automatiskt från befintligt lager:
Anatomi av en kamremskiva
Den här delen har en enda funktion: den bär kuggarna på en kamrem runt en axel utan att låta en enda tand glida förbi. Varje dimension på ritningen nedan finns för att skydda det enda löftet.
Tandrings- och stigningsdiameter (Dp)
Delningsdiametern är arbetscirkeln där rem och remskiva faktiskt griper in. Vi skär varje tand till den delning som krävs av MXL-, XL-, L-, H-, T-, AT- eller HTD-geometrin – profilen bestämmer diametern, inte tvärtom.
Borrning: Rak eller konisk låsning
Ett rakt hål brotschas till en fast diameter (d) och kilas direkt till axeln. Ett koniskt hål har en avtagbar konisk låsbussning, så samma del passar en rad axelstorlekar och lossnar utan hydraulpress – användbart överallt där kamremmar och remskivor byts ut under en utväxling.
Fläns (F)
Upphöjda flänsar på en eller båda sidorna håller kamremmen i rätt läge under sidobelastning eller axelfeljustering — vi bearbetar enkelflänskonfigurationer (1F/6F), dubbelflänskonfigurationer (6A) och konfigurationer med livbälte (6W) från samma basprofil.
Hub och webb
Navet ställer in kilspårens djup och åtkomst till ställskruvar; livet är skivan som förbinder navet med kuggringen. På större HTD- och PC-remskivor tunnar vi ut eller ribbar livet för att skära roterande massa utan att vidröra det nominella vridmomentet.
Aluminium, stål eller gjutjärn — Väljs efter last, inte som standard
Vi använder inte ett enda material i hela sortimentet. Antal tänder, diameter och förväntat vridmoment avgör vilket ämne som ska användas i maskinen.
Aluminium kugghjul
Små till medelstora kuggantal i MXL, XL, T2.5, T5 och AT5 skärs från aluminiumbill. Lätt roterande massa är viktigare än råstyrka här, så en kugghjul i aluminium håller tröghetsmomentet lågt vid snabb indexering och pick-and-place-rörelse.
Typiskt intervall: 10–40 tänderStålkamremskiva
Mellanregisterremskivor för L, H, T10, AT10 och HTD går över till stål när moment- och kilspårsbelastningen överstiger vad aluminium tål upprepade gånger. Stål har också en finare borrningstolerans, vilket är viktigt när en konisk låsbussning är inblandad.
Typiskt intervall: 14–60 tänderGjutjärns kugghjul
HTD 14M-, PC8M- och PC14M-remskivor med stor diameter – vissa med upp till 192 tänder – är gjutna och maskinbearbetade i järn. Vid den storleken absorberar delen vibrationer och dämpar stötar bättre än ett smidd ämne med samma diameter.
Typiskt intervall: 48–192 tänderNy
Veckans resultattavla
Inspekterad, inte antagen
Borrning, stigningsdiameter och tandprofil kontrolleras mot ritningen före packning, inte provtagning efter reklamation.
Anpassat borr- och flänsarbete
Skicka en skiss eller en provdel så bearbetar vi specialtillverkade kamremskivor till den — icke-standardiserade hål, specialflänsar och modifierade nav ingår.
Snabb offert
Frågor om rembredd, axelbelastning eller vilken flänskod som passar ditt hus besvaras av någon som läser ritningen, inte ett manus.
Tre frågor begränsar det
Detta ersätter inte en teknisk granskning av en kritisk applikation, men det kommer att visa dig rätt familj av standardstorlekar innan du ringer.
Vilket bälte sitter redan på maskinen?
Kontrollera remmen för en stämplad stigningskod. En stigning på 5 mm pekar mot T5, AT5 eller HTD 5M beroende på tandform – trapetsformade kontra rundade tänder anger vilken.
Fast axel, eller måste den tas av?
En permanent axelposition kräver vanligtvis rak borrning. En remskiva som byts eller ompositioneras för utväxlingsändringar är ett starkt argument för konisk borrning med bussning.
Hur mycket vridmoment och hur mycket sidobelastning?
Lätt, snabb rörelse gynnar aluminium och en mindre profil. Ihållande högt vridmoment pekar mot stål eller gjutjärn och en flänsad design för att kontrollera bandspårningen.
OEM / ODM
Fältanteckningar från upphandlings- och teknikteamen
Vi bytte ut våra HTD-remskivor med koniskt borrhål efter ett dimensionsproblem med en tidigare tillverkare av kamremskivor. Efter två produktionsomgångar har varje borrhål matchat bussningen vid första monteringen.
Underhållsledare
Integratör av transportbandssystem, Östeuropa
Vi behövde en icke-standardiserad fläns på en 5M-remskiva för att klara ett hus som vi inte kunde omkonstruera. De fick en offert mot vår skiss på två dagar och delen passade utan omarbetning.
Mekanisk konstruktör
Förpackningsmaskiner OEM, Brasilien
Vanliga frågor
F1. Hur vet jag vilken kamremskiva som passar till en rem jag redan har på en maskin?
A1. Kontrollera först remmen för en tryckt stigningskod – de flesta kuggremmar har stigning och bredd inpräglade längs baksidan. Matcha den stigningen med motsvarande remskivsstandard: en 5 mm stigning med trapetsformade tänder pekar på T5 eller AT5, medan en 5 mm stigning med rundade tänder pekar på HTD 5M. Om prägeln har slitits bort, mät tandavståndet längs remmens stigningslinje och jämför med vår standardstorlekstabell innan du beställer.
F2. Varför kostar en konisk remskiva ibland mer än motsvarande rakborrad version?
A2. En del med koniskt hål kräver ett precisionsbearbetat koniskt säte plus en separat tillverkad konisk låsbussning, vilka båda måste passa med en snävare tolerans än ett rakt brotschat hål. Avvägningen är flexibilitet: samma remskiva kan passa en rad axelstorlekar via olika bussningsalternativ, och borttagning kräver ingen press, vilket ofta kompenserar för den högre enhetskostnaden under utrustningens livslängd.
F3. Vilka industrier i Australien beställer vanligtvis specialanpassade kamremskivor för jordbruksutrustning?
A3. Utrustningstillverkare som arbetar med spannmålshantering, utsädesförädling och förpackningslinjer behöver ofta anpassade fläns- eller borrkonfigurationer för att passa befintliga höljen som ärvts från äldre importerade maskiner. I dessa fall arbetar vi direkt från ritningar eller provdelar snarare än att tvinga fram en anpassning till en generisk standardstorlek.
F9. När bör en ingenjör välja en HTD-profilremskiva istället för en standard trapetsformad kuggdesign?
A9. HTD:s kurvlinjära tandform fördelar lasten över en större kontaktyta än en trapetstand med liknande stigning, vilket minskar tandrotsspänningen vid ihållande högt vridmoment. Som en allmän regel, när en drivning behöver bära betydligt mer vridmoment än vad en standard- eller AT-profil är klassad för vid samma rembredd, blir HTD- eller PC-serien det mer pålitliga valet, särskilt för kontinuerlig utrustning där oplanerade stillestånd medför en verklig kostnad.