Gegründet 1998
Chinesischer Hersteller von Zahnriemenscheiben
Wir sind ein spezialisierter Hersteller von Zahnriemenscheiben mit gerader und kegelförmiger Bohrung in den Zahnprofilen MXL, XL, L, H, AT und HTD. Jede Charge wird im eigenen Haus gefertigt, maßgeprüft und entweder ab Lager versendet oder nach Ihrer Zeichnung hergestellt.
Kundenspezifische Bohrungs- und Flanschbearbeitung
Sie liefern uns einfach eine Skizze oder ein Teilemuster, und wir fertigen für Sie individuelle Zahnriemenscheiben – inklusive Sonderbohrungen, Spezialflanschen und modifizierten Naben.
Direktversand ab Werk
Gängige Größen von MXL bis HTD 14M werden alle im eigenen Haus gefertigt.
Ingenieure liefern direkte Angebotsanfragen.
Unsere Experten beantworten Ihnen gerne Ihre konkreten Fragen zur Bandbreite, Wellenbelastung oder zur Frage, welcher Flanschcode für Ihr Gehäuse geeignet ist.
Über uns
Unser 1998 gegründetes Werk ist ein modernes Aktiengesellschaftsunternehmen, das Forschung, Produktion und Handel im Bereich Kettenantriebe vereint. Es verfügt über eine jährliche Produktionskapazität von 4 Millionen Einheiten, erstreckt sich über eine Fläche von 60.000 Quadratmetern, davon 35.000 Quadratmeter Produktionsgebäude, und beschäftigt 8 leitende Ingenieure.
Das Unternehmen zeichnet sich durch wissenschaftliches Management, eigenständige Innovation, fortschrittliche Technologie, moderne Ausrüstung, strenge Prüfverfahren, optimale Prozesse, erstklassigen Service und einen Ansatz aus, der Reputation und Qualität an erste Stelle setzt. Es erhielt 2001 die Zertifizierung nach ISO 9002, 2002 nach ISO 9001 und 2004 nach ISO 4001 für Umweltmanagement.
Zu den Hauptprodukten der Steuerriemenscheibe gehören derzeit: Steuerriemenscheiben mit gerader Bohrung (Typen MXL, XL, L, H), Steuerriemenscheiben mit konischer Bohrung (Typen L, H, XH), Steuerriemenscheiben mit gerader Bohrung (Typen T2.5, T5, T20), Steuerriemenscheiben mit gerader Bohrung (Typen AT5, AT10), HTD-Steuerriemenscheiben mit gerader Bohrung (Typen 3M, 5M, 8M, 14M), HTD-Steuerriemenscheiben mit konischer Bohrung (Typen 5M, 8M, 14M), PC-Steuerriemenscheiben (Typen PC8M, PC14M), HTD-Steuerriemenscheibenstangen (Typen 3M, 5M, 8M), Steuerriemenscheibenstangen (Typen MXL, XL, L) und Steuerriemenscheiben (Typen T2.5, T5, T10, AT5, AT10). Das Unternehmen hat aktuell über 1.000 Produktvarianten und fast 10.000 Spezifikationen entwickelt. Die Produkte entsprechen den Normen GB, ISO, ANSI, JIS, DIN und BS und erfüllen die Anforderungen von Kunden in Industrieländern wie Europa, Amerika und Japan. Das Unternehmen verfolgt weiterhin die Philosophie und das Produktionsmodell „Entwicklung durch Qualität“, um die Kundenzufriedenheit zu gewährleisten.
Zehn Riemenscheibenreihen, eine geprüfte Quelle
Von einer 10-zahnigen MXL-Riemenscheibe in der Größe eines Fingerhuts bis hin zu einem 192-zahnigen PC14M-Rad für schwere Förderbandantriebe wird jedes der unten aufgeführten Teile mit einem geprüften Teilkreisdurchmesser, einer geprüften Bohrung und einer Teilenummer geliefert, anhand derer Sie nachbestellen können.
Neueste Ergänzungen unseres Lagerbestands an Zahnriemenscheiben, automatisch aus dem aktuellen Bestand entnommen:
Anatomie einer Steuerrolle
Dieses Bauteil hat eine einzige Aufgabe: Es führt die Zähne eines Zahnriemens um eine Welle, ohne dass ein einziger Zahn durchrutscht. Jede einzelne Abmessung in der untenstehenden Zeichnung dient dazu, diese Garantie zu gewährleisten.
Zahnring- und Teilkreisdurchmesser (Dp)
Der Teilkreisdurchmesser ist der Arbeitskreis, in dem Riemen und Riemenscheibe tatsächlich ineinandergreifen. Wir fertigen jeden Zahn entsprechend der Teilung, die durch die Geometrie MXL, XL, L, H, T, AT oder HTD vorgegeben ist – das Profil bestimmt den Durchmesser, nicht umgekehrt.
Bohrung: Gerade oder Kegel-Sicherungsbohrung
Eine gerade Bohrung wird auf einen festen Durchmesser (d) aufgerieben und direkt mit der Welle verkeilt. Eine Kegelbohrung verwendet eine austauschbare Kegelsicherungsbuchse, sodass dasselbe Bauteil für verschiedene Wellengrößen geeignet ist und sich ohne Hydraulikpresse demontieren lässt – überall dort nützlich, wo Zahnriemen und Riemenscheiben bei einer Übersetzungsänderung getauscht werden.
Flansch (F)
Erhöhte Flansche auf einer oder beiden Seiten sorgen dafür, dass der Zahnriemen auch bei seitlicher Belastung oder Wellenversatz genau mittig läuft – wir fertigen einflanschige (1F/6F), zweiflanschige (6A) und stegige (6W) Ausführungen aus dem gleichen Grundprofil.
Hub & Web
Die Nabe bestimmt die Keilnuttiefe und den Zugang zur Stellschraube; der Steg ist die Scheibe, die die Nabe mit dem Zahnkranz verbindet. Bei größeren HTD- und PC-Riemenscheiben wird der Steg dünner oder gerippt, um die rotierende Masse zu reduzieren, ohne das Nenndrehmoment zu beeinträchtigen.
Aluminium, Stahl oder Gusseisen – Auswahl je nach Belastung, nicht standardmäßig
Wir verwenden nicht für die gesamte Produktpalette ein einziges Material. Zähnezahl, Durchmesser und erwartetes Drehmoment entscheiden darüber, welcher Rohling in die Maschine kommt.
Aluminium-Zahnriemenscheibe
Die kleinen bis mittleren Zähnezahlen der Ausführungen MXL, XL, T2.5, T5 und AT5 werden aus Aluminiumblöcken gefertigt. Eine geringe rotierende Masse ist hier wichtiger als maximale Festigkeit, daher sorgt eine Zahnriemenscheibe aus Aluminium für geringe Massenträgheit bei schnellen Indexier- und Bestückungsbewegungen.
Typischer Bereich: 10–40 ZähneStahl-Steuerriemenscheibe
Riemenscheiben der mittleren Baureihen L, H, T10, AT10 und HTD werden aus Stahl gefertigt, sobald das Drehmoment und die Seitenkräfte in der Keilnut die Belastbarkeit von Aluminium dauerhaft überschreiten. Stahl erfordert zudem engere Bohrungstoleranzen, was insbesondere bei Verwendung einer Kegelklemmbuchse relevant ist.
Typischer Bereich: 14–60 ZähneZahnriemenscheibe aus Gusseisen
Die großkalibrigen Riemenscheiben HTD 14M, PC8M und PC14M – einige mit bis zu 192 Zähnen – werden aus Gusseisen gefertigt und bearbeitet. Bei dieser Größe absorbiert das Bauteil Vibrationen und dämpft Stoßbelastungen besser als ein geschmiedetes Rohling mit demselben Durchmesser.
Typischer Bereich: 48–192 ZähneJüngste
Wochenübersicht
Geprüft, nicht angenommen
Bohrung, Teilkreisdurchmesser und Zahnprofil werden vor dem Verpacken anhand der Zeichnung geprüft, nicht erst nach einer Reklamation.
Kundenspezifische Bohrungs- und Flanscharbeiten
Senden Sie uns eine Skizze oder ein Musterteil, und wir fertigen Ihnen individuelle Zahnriemenscheiben – inklusive Sonderbohrungen, Spezialflanschen und modifizierten Naben.
Schnellangebot
Fragen zur Riemenbreite, Wellenbelastung oder zur Frage, welcher Flanschcode zu Ihrem Gehäuse passt, werden von jemandem beantwortet, der die Zeichnung liest, nicht von einem Skript.
Drei Fragen grenzen die Auswahl ein
Dies ist kein Ersatz für eine technische Überprüfung einer kritischen Anwendung, aber es zeigt Ihnen die richtige Familie von Standardgrößen, bevor Sie anrufen.
Welcher Riemen befindet sich bereits an der Maschine?
Prüfen Sie den Riemen auf einen eingeprägten Teilungscode. Eine Teilung von 5 mm deutet je nach Zahnform auf T5, AT5 oder HTD 5M hin – trapezförmige oder abgerundete Zähne geben Aufschluss darüber.
Ist die Welle fest montiert oder muss sie abgenommen werden?
Eine feste Wellenposition erfordert üblicherweise eine gerade Bohrung. Eine Riemenscheibe, die zur Änderung des Übersetzungsverhältnisses ausgetauscht oder neu positioniert wird, spricht hingegen für eine Kegelbohrung mit Buchse.
Wie hoch ist das Drehmoment und wie hoch die Seitenkraft?
Leichte, schnelle Bewegungen sprechen für Aluminium und ein kleineres Profil. Dauerhaft hohe Drehmomente sprechen für Stahl oder Gusseisen und eine Flanschkonstruktion zur Kontrolle des Riemenlaufs.
OEM / ODM
Feldnotizen der Beschaffungs- und Entwicklungsteams
Wir haben unsere HTD-Riemenscheiben mit Kegelbohrung aufgrund von Maßabweichungen bei einem vorherigen Hersteller von Steuerkettenriemenscheiben umgestellt. Nach zwei Produktionsläufen passte jede Bohrung beim ersten Einpassen perfekt zur Buchse.
Wartungsleiter
Systemintegrator für Förderanlagen, Osteuropa
Wir benötigten einen Sonderflansch für eine 5-Meter-Riemenscheibe, um ein Gehäuse freizugeben, das wir nicht umkonstruieren konnten. Sie erstellten uns innerhalb von zwei Tagen ein Angebot anhand unserer Skizze, und das Teil passte ohne Nachbearbeitung.
Maschinenbauingenieur
OEM für Verpackungsmaschinen, Brasilien
Häufig gestellte Fragen
Frage 1: Wie erkenne ich, welche Zahnriemenscheibe zu einem Riemen passt, den ich bereits an einer Maschine habe?
A1. Prüfen Sie zunächst den Zahnriemen auf einen aufgedruckten Teilungscode – die meisten Zahnriemen haben Teilung und Breite auf der Rückseite eingeprägt. Vergleichen Sie diese Teilung mit dem entsprechenden Riemenscheibenstandard: Eine Teilung von 5 mm mit trapezförmigen Zähnen entspricht T5 oder AT5, während eine Teilung von 5 mm mit abgerundeten Zähnen auf HTD 5M hinweist. Falls die Prägung abgenutzt ist, messen Sie den Zahnabstand entlang der Teilungslinie des Riemens und vergleichen Sie ihn vor der Bestellung mit unserer Standardgrößentabelle.
Frage 2: Warum ist eine Zahnriemenscheibe mit konischer Bohrung manchmal teurer als die entsprechende Version mit gerader Bohrung?
A2. Ein Bauteil mit Kegelbohrung benötigt einen präzisionsgefertigten Kegelsitz sowie eine separat hergestellte Kegelklemmbuchse. Beide müssen mit engeren Toleranzen als eine geriebener Bohrung zusammenpassen. Der Vorteil liegt in der Flexibilität: Dieselbe Riemenscheibe kann durch verschiedene Buchsenoptionen auf Wellen unterschiedlicher Größe montiert werden, und die Demontage erfordert keine Presse. Dies kompensiert oft die höheren Stückkosten über die Lebensdauer der Anlage.
Frage 3: Welche Branchen in Australien bestellen typischerweise kundenspezifische Zahnriemenscheiben für landwirtschaftliche Maschinen?
A3. Anlagenbauer, die Anlagen für Getreideverarbeitung, Saatgutaufbereitung und Verpackung fertigen, benötigen häufig kundenspezifische Flansch- oder Bohrungskonfigurationen, um diese an vorhandene Gehäuse älterer, importierter Maschinen anzupassen. In diesen Fällen arbeiten wir direkt mit Zeichnungen oder Musterteilen, anstatt eine Anpassung an eine generische Standardgröße vorzunehmen.
Frage 9. Wann sollte ein Ingenieur eine Riemenscheibe mit HTD-Profil anstelle einer Standard-Trapezzahnriemenscheibe wählen?
A9. Die kurvenförmige Zahnform des HTD-Profils verteilt die Last über eine größere Kontaktfläche als ein trapezförmiges Profil mit ähnlicher Teilung. Dadurch wird die Belastung der Zahnwurzel bei dauerhaft hohem Drehmoment reduziert. Generell gilt: Sobald ein Antrieb ein deutlich höheres Drehmoment übertragen muss, als für ein Standard- oder AT-Profil bei gleicher Riemenbreite ausgelegt ist, sind HTD- oder PC-Profile die zuverlässigere Wahl, insbesondere bei Anlagen im Dauerbetrieb, wo ungeplante Ausfallzeiten erhebliche Kosten verursachen.