Um
Unsere Geschichte
China Timing Pulley entstand, weil zu viele Käufer Zahnriemenscheiben erhielten, die zwar der Zeichnung entsprachen, aber nicht den tatsächlichen Spezifikationen. Ein um wenige Hundertstel Millimeter abweichender Teilkreisdurchmesser fällt im Datenblatt nicht auf. Er zeigt sich jedoch sechs Wochen später, beispielsweise durch einen Riemen, der am Flansch hochrutscht, oder eine Bohrung, die nicht bündig mit der Kegelklemmbuchse abschließt. Um diese Diskrepanz zwischen Zeichnung und Maschinenfertigung zu schließen, fertigen wir unsere Zahnprofile selbst.
Diese Entscheidung prägte alles Weitere. Anstatt ein breites, oberflächliches Sortiment mit leicht zu beschaffenden Produkten anzubieten, konzentrierten wir uns auf eine einzige Produktkategorie: Zahnriemenscheiben. Wir deckten dabei die Zahnprofile ab, die für Maschinenbauer im Industriebereich wirklich relevant sind – Trapezverzahnung nach ISO 5294, metrische T-Serie nach DIN 7721, das verstärkte AT-Profil sowie die kurvenförmigen HTD- und PC-Profile, die bei schwereren Antrieben zum Einsatz kommen. Zehn Produktserien, die wir alle selbst fertigen, prüfen und für die wir die volle Verantwortung übernehmen.
Kerngeschäft auf einen Blick
| Produktlinien | 10 Riemenscheibenserie |
| Bohrungstypen | Gerade und konische Verriegelung |
| Zahnstandards | ISO 5294, DIN 7721, HTD |
| Verwendete Materialien | Aluminium, Stahl, Gusseisen |
OEM / ODM
Fertigungskapazität
In unserer Fertigungshalle stehen CNC-Wälzfräsmaschinen, Präzisionsdrehmaschinen und spezielle Zahnformschleifmaschinen neben Portalbearbeitungszentren für größere Rohlinge aus HTD- und PC-Stahl. Die Wärmebehandlung – Induktionshärten der Zahnwurzeln, Anlassen der Wellenteile – erfolgt im eigenen Haus und nicht bei einem Subunternehmer, dessen Lieferzeiten wir sonst zustellen müssten.
Qualitätskontrolle
Jeder Produktionslauf durchläuft Profilprojektoren und Bildmessgeräte zur Bestimmung der Zahngeometrie, ein Mikrohärteprüfgerät für wärmebehandelte Teile sowie ein Metalloskop zur Materialstrukturprüfung. Wir arbeiten nach dem Qualitätsmanagementsystem ISO 9001 und bewahren für jede Charge Materialzertifikate auf.
Entwicklung & Anpassung
Die Standardkataloggrößen decken die meisten Anfragen ab, aber unser Ingenieurteam arbeitet regelmäßig anhand von Kundenzeichnungen und verschlissenen Musterteilen, um kundenspezifische Zahnriemenscheiben außerhalb des veröffentlichten Bereichs herzustellen – modifizierte Bohrungen, spezielle Flanschprofile oder Zähnezahlen zwischen Standardstufen.
Professioneller chinesischer Hersteller von Zahnriemenscheiben | Parameteranpassung möglich
Vom Rohling zur kastenförmigen Riemenscheibe
Jede Zahnriemenscheibe durchläuft die gleiche geprüfte Sequenz, unabhängig davon, zu welcher der zehn Serien sie gehört.
Material in
Aluminium-, Stahl- oder Gusseisenknüppel werden anhand der Werkszeugnisse geprüft.
CNC-Bearbeitung
Drehen, Wälzfräsen und Zahnformschleifen auf das geforderte Profil.
Wärmebehandlung
Induktionshärten und Anlassen, sofern die Anwendung dies erfordert.
Inspektion
Profilprojektor und Mikrohärteprüfung anhand der Originalzeichnung.
Die drei Normen, nach denen wir schneiden – ISO 5294, DIN 7721 und das HTD-Kurvenprofil – existieren, weil Zahnriemen und -scheiben herstellerübergreifend austauschbar sein müssen und nicht nur innerhalb des Katalogs eines einzelnen Herstellers einheitlich gefertigt werden dürfen. ISO 5294 regelt die älteren Trapezzahn-Familien MXL, XL, L, H und XH, deren Teilungen auf Zoll-basierten Abmessungen beruhen und auf die Anfänge der industriellen Zahnriemenfertigung zurückgehen. DIN 7721 deckt die metrische T-Serie ab – T2.5, T5 und T10 –, die in europäischen Maschinen weit verbreitet ist und sowohl nach Riemenbreite als auch nach Teilung spezifiziert wird. Metrische Zahnriemenscheiben nach dieser Norm sind so dimensioniert, dass ein 10 mm breiter T5-Riemen eines Herstellers korrekt auf einer T5-Riemenscheibe eines anderen Herstellers läuft, vorausgesetzt, beide Hersteller halten die Toleranzgrenzen der Norm ein.
HTD und die schwerere PC-Serie unterliegen keiner einheitlichen ISO-Norm. Sie entstanden als proprietäres, kurvenförmiges Profil und etablierten sich durch die Übernahme von Standards anstelle einer formalen Normung als faktischer Industriestandard. Diese Entwicklung ist in der Praxis relevant: Eine Zahnriemenscheibe nach HTD 8M-Norm eines Herstellers sollte zwar auch mit einem HTD 8M-Riemen eines anderen Herstellers kompatibel sein, jedoch ist die Toleranz für Abweichungen im Zahnprofil geringer als bei den älteren Trapeznormen. Der Grund dafür ist, dass der abgerundete Zahnfuß speziell zur Reduzierung von Spannungsspitzen unter hohem Drehmoment entwickelt wurde. Eine leicht von dieser Kurve abweichende Riemenscheibe versagt nicht sofort, sondern verschleißt den Riemen schneller als die Nennlebensdauer vermuten lässt. Dieses Problem ist im Nachhinein schwer zu diagnostizieren.
Aus diesem Grund müssen auch die Spann- und Umlenkrollen des Zahnriemens, obwohl sie kein angetriebenes Drehmoment wie die Hauptantriebsscheibe übertragen, dieselbe Toleranz im Zahnprofil aufweisen wie die angetriebenen Riemenscheiben des Systems. Eine leicht ungenaue Spann- oder Umlenkrolle macht sich nicht sofort bemerkbar, verursacht aber bei jedem Riemenlauf einen kleinen Phasenfehler. Bei einem ausreichend langen Riemenlauf mit mehreren Spannrollen summieren sich diese kleinen Fehler zu einem messbaren Zahnflankenspiel. Dasselbe gilt für die Riemenscheibe einer Steuerkette, die mit einer Rollenkette anstelle eines Zahnriemens verwendet wird: Die Geometrie des Kettenrads ist zwar anders, die grundlegende Anforderung jedoch identisch: ein festes Übersetzungsverhältnis ohne kumulative Abweichung. Wir behandeln jede Riemenscheibe einer Baugruppe, ob angetrieben oder nicht, nach diesem Standard, denn ein System ist immer nur so genau wie die Komponente, die am wenigsten geprüft wird.
Woraus die einzelnen Riemenscheiben tatsächlich bestehen
Zahnriemenscheiben mit kleinerer Teilung – MXL, XL, T2.5, T5 und AT5 – werden überwiegend aus Aluminium gefertigt, und das aus gutem Grund: Bei geringer Zähnezahl dient das Bauteil schnellen, leichten Belastungen, meist der Positionierung und weniger der Kraftübertragung. Die geringere rotierende Masse von Aluminium reduziert die Massenträgheit bei schnellen Start-Stopp-Zyklen. Zudem ist eine Aluminium-Zahnriemenscheibe ohne Beschichtung korrosionsbeständig, was in lebensmittelverarbeitenden Bereichen und Umgebungen mit häufigen Reinigungsarbeiten wichtig ist.
Die mittleren Größen L, H, T10, AT10 und die kleineren HTD-Baugrößen werden aus Stahl gefertigt, sobald die Belastung der Zahnwurzel und die Seitenkräfte in der Bohrung die Belastbarkeit von Aluminium bei wiederholtem Gebrauch überschreiten. Stahl ermöglicht zudem eine präzisere und haltbarere Oberflächenbearbeitung der Bohrung, was bei jedem Kegelbohrungsbauteil entscheidend ist: Eine Kegelklemmbuchse benötigt eine gleichmäßige, verschleißfeste Auflagefläche, um die Klemmkraft über Jahre hinweg aufrechtzuerhalten. Ein weicheres Material würde diese Haftung mit der Zeit verlieren.
Im größten Bereich des Sortiments – HTD 14M-, PC8M- und PC14M-Riemenscheiben mit etwa 50 bis fast 200 Zähnen – werden diese aus Gusseisen gegossen und bearbeitet. Die im Verhältnis zu den Kosten höhere Masse von Gusseisen dämpft Vibrationen und absorbiert Stoßbelastungen effektiver als ein vergleichbar großes Bauteil aus Stahl oder Aluminium. Dies ist besonders wichtig bei schweren Förderband- und Aufzugsantrieben, wo die Riemenscheibe unter anderem als Schwungrad dient und Drehmomentspitzen bei jeder Umdrehung ausgleicht.
