EP-H75 12,7 mm stalowo-żeliwne koło rozrządu z prostym otworem
Koło zębate EP-H75 z prostym otworem należy do serii H (Heavy) komponentów napędu pasów synchronicznych, zbudowanych zgodnie ze standardem podziałki 12700 mm (0,500 cala). Seria H plasuje się w środkowym zakresie standardowych podziałek pasów zębatych – powyżej serii XL 5080 mm i MXL 2032 mm do lekkich obciążeń, poniżej serii XH i XXH do ciężkich obciążeń – co czyni ją idealnym rozwiązaniem dla szerokiej gamy zastosowań w maszynach przemysłowych, które wymagają umiarkowanego lub wysokiego momentu obrotowego, kompaktowych wymiarów koła pasowego i niezawodnej pracy napędu synchronicznego. Konstrukcja stalowa typu 6F (kołnierz sześciośrubowy) dla 14T do 42T oraz żeliwne typy 6WF (kołnierz spawany) i 6W dla 44T do 50T odzwierciedlają podejście projektowe serii H: korpus stalowy, gdzie waga i obrabialność mają znaczenie, przechodzący w żeliwo przy większych średnicach, gdzie tłumienie masy i obrabialność żeliwa oferują korzyści produkcyjne dla konfiguracji piasty i tarczy typowej dla większych kół pasowych w tej serii.
Seria H — wytrzymałe koło zębate rozrządu o prostym otworze
EP-H75 12,7 mm stalowo-żeliwne koło rozrządu z prostym otworem
Wytrzymały koło rozrządu z prostym otworem W serii H 075, z podziałką 12 700 mm – standardem dla przemysłowych napędów pasowych synchronicznych o średnim i wysokim momencie obrotowym. Dostępne w liczbie zębów 27, od 14 do 50 ton, ze stali (typ 6F, 14T-42T) i żeliwa (typ 6WF i 6W, 44T-50T). Zaprojektowane do napędów przenośników, obrabiarek, linii pakujących, maszyn tekstylnych i systemów automatyki przemysłowej wymagających solidnej konstrukcji. koło rozrządu z prostym otworem budownictwo na całym świecie.
Kluczowe fakty techniczne
2. Czym jest koło rozrządu H 075 z prostym otworem?
H 075 koło rozrządu z prostym otworem to kategoria wytrzymałych kół pasowych napędu pasów synchronicznych o standardowym skoku, wykorzystująca oznaczenie serii H (Heavy) o skoku 12,700 mm, które jest częścią normy ANSI/RMA dotyczącej pasów zębatych z zębami trapezowymi. Skok 12,700 mm — dokładnie pół cala — to dziedzictwo amerykańskich norm przemysłowych, z których wywodzą się współczesne koło pasowe paska rozrządu Seria ta ewoluowała i nadal pozostaje dominującym produktem w segmencie maszyn przemysłowych o średnim momencie obrotowym na całym świecie. koło rozrządu z prostym otworem Konstrukcja centralizuje otwór na osi obrotu koła pasowego za pomocą równoległego rowka wpustowego, co umożliwia przeniesienie momentu obrotowego za pomocą wału i klina. Jest to najprostsze i najbardziej bezpośrednie podejście do montażu kół pasowych, w przypadku których regularną czynnością konserwacyjną jest demontaż w celu wymiany paska lub regulacji przełożenia napędu.
W serii H 075 oznaczenie 075 odnosi się do szerokości pasa w setnych częściach cala — 0,75 cala lub 19,05 mm — wskazując, że ta koło rozrządu z prostym otworem Seria jest przeznaczona do stosowania z paskami zębatymi o skoku H i szerokości lica 0,75 cala. Rzeczywista szerokość lica po obróbce F paska H 075 koło rozrządu z prostym otworem Szerokość paska wynosi 26,4 mm we wszystkich wariantach z 27 zębami, co zapewnia niezbędne podparcie powierzchni czołowej paska oraz luz kołnierza poza krawędziami paska. Stała szerokość paska F = 26,4 mm we wszystkich rozmiarach gwarantuje, że pasek zębaty o tej samej szerokości H można stosować z dowolnym wariantem z liczbą zębów w serii bez zmiany specyfikacji szerokości paska, co znacznie upraszcza zaopatrzenie i zarządzanie zapasami dla zespołów utrzymania ruchu w przemyśle. wymiana koła pasowego paska rozrządu części do przenośników taśmowych i układów napędowych obrabiarek o mieszanym stosunku przełożeń.
Przejście materiału ze stali na żeliwo przy twardości 44 ton odzwierciedla ekonomikę produkcji i wymagania mechaniczne różnych zakresów wielkości kół pasowych. Poniżej twardości 44 ton, stal H 075 koło rozrządu z prostym otworem Jednostki są obrabiane mechanicznie z litego pręta stalowego lub precyzyjnych półfabrykatów na tokarkach CNC i frezarkach obwiedniowych, co zapewnia precyzyjną geometrię zębów i współosiowość otworu piasty. Powyżej 44 ton, większe średnice (Dp od około 178 mm wzwyż) są bardziej ekonomiczne w produkcji jako półfabrykaty żeliwne z surowym odlewem zęba, który następnie jest obrabiany do ostatecznego profilu, łącząc gęstość materiału i tłumienie drgań żeliwa z dokładnością obróbki wymaganą dla akceptowalnej jakości. koło pasowe paska rozrządu Jakość zazębienia. Zrozumienie tych różnic materiałowych i strukturalnych pomaga producentom maszyn OEM i inżynierom ds. zaopatrzenia przemysłowego wybrać odpowiedni model H 075. koło rozrządu z prostym otworem specyfikacji dla każdego obwodu napędowego w ich maszynach.
3. Pięć kluczowych zalet produktu
Skok 12 700 mm zapewnia wysoki moment obrotowy w standardowym napędzie synchronicznym
Podziałka 12700 mm w serii H zapewnia znacznie wyższą zdolność przenoszenia momentu obrotowego na jednostkę szerokości pasa w porównaniu z mniejszymi podziałkami (XL 5080 mm, MXL 2032 mm), ponieważ większy przekrój poprzeczny zęba pozwala na większą siłę ścinającą przed uszkodzeniem zęba. Przy tej samej szerokości pasa, układ paska rozrządu i koła pasowego o podziałce H przenosi około 5 do 8 razy większy moment obrotowy niż układ o podziałce XL, co czyni serię H 075 koło rozrządu z prostym otworem Prawidłowa specyfikacja głównych napędów przenośników taśmowych, posuwów osi obrabiarek, mechanizmów indeksujących linii pakujących i napędów automatyki przemysłowej, które pracują przy momentach obrotowych silnika od 10 do 200 Nm, gdzie systemy o mniejszym skoku wymagałyby niepraktycznie szerokich pasów. koło rozrządu z prostym otworem w tym przypadku również łączy się bezpośrednio z serią H paski rozrządu i koła pasowe systemy zainstalowane już w wielu zakładach przemysłowych na całym świecie.
27 opcji liczby zębów od 14T do 50T dla kompleksowego pokrycia współczynnika
Seria H 075, z 27 wariantami standardowej liczby zębów, od 14 do 50 zębów, obejmuje zakres przełożeń od 1:1 (koła pasowe o równej liczbie zębów) do około 3,57:1 (koła napędowe 14 zębów i koła napędowe 50 zębów), w całości z katalogu. W przypadku konstrukcji maszyn przemysłowych wymagających określonego przełożenia, ta 27-stopniowa progresja liczby zębów zapewnia precyzyjny dobór przełożenia, eliminując potrzebę stosowania niestandardowych, niestandardowych rozwiązań. koło rozrządu z prostym otworem jednostek w większości zastosowań. Zespoły ds. zaopatrzenia przemysłowego zajmujące się zaopatrzeniem koło pasowe rozrządu w celu konserwacji może pomieścić kompaktowy spis najczęściej używanych ilości zębów (zwykle 18T, 22T, 24T, 28T, 30T, 36T) i pokryć większość wymagań dotyczących przełożeń napędu spotykanych w typowych zakładach przemysłowych.
Jednolita szerokość lica 26,4 mm we wszystkich rozmiarach ułatwia zakup pasów
Stała szerokość czoła F = 26,4 mm we wszystkich wariantach z 27 zębami w H 075 koło rozrządu z prostym otworem Seria oznacza, że pojedyncza szerokość paska zębatego o podziałce H (0,75 cala / 19,05 mm) jest kompatybilna z każdą liczbą zębów od 14 do 50 zębów bez modyfikacji. Ta jednorodność stanowi istotną praktyczną zaletę dla zakładów przemysłowych zarządzających wieloma obwodami napędowymi o różnych przełożeniach — pasek można zamówić z jednej specyfikacji, niezależnie od koło rozrządu z prostym otworem Liczba zębów, podczas gdy tylko podziałka pasa różni się między obwodami. Jednolita szerokość powierzchni czołowej zapewnia również spójność prowadzenia pasa i geometrię luzu kołnierzowego we wszystkich zainstalowanych napędach, zmniejszając ryzyko kontaktu krawędzi pasa z kołnierzami kół pasowych, co powoduje przyspieszone zużycie boczne pasa w zastosowaniach napędowych o dużej liczbie cykli.
Podwójne opcje materiałowe — stal do mniejszych kół pasowych, żeliwo do większych średnic
H 075 koło rozrządu z prostym otworem seria oferuje konstrukcję stalową (14T-42T) dla zakresu liczby zębów, gdzie głównymi kryteriami są masa, bezwładność i precyzja obróbki, oraz konstrukcję żeliwną (44T-50T) dla kół pasowych o większej średnicy, gdzie tłumienie materiału żeliwa szarego zmniejsza wzmocnienie drgań rezonansowych, które występowałoby w stalowym koło rozrządu z prostym otworem przy częstotliwościach obrotowych typowych dla prędkości pasów napędowych w przemyśle. Ten wybór materiałów odzwierciedla dekady doświadczeń w przemyśle. koło pasowe paska rozrządu praktyka projektowania w zakresie równoważenia kosztów produkcji, wydajności i żywotności w całej serii H, a ten sam punkt przejścia materiału jest stosowany przez uznanych producentów z Europy i Ameryki Północnej producent kół pasowych rozrządu firmy produkujące zgodnie z tymi samymi normami ANSI/RMA.
Standardowe wymiary ANSI/RMA dla globalnej zamienności i wymiany kół pasowych rozrządu
Wszystkie dane wymiarowe — średnica koła podziałowego Dp, średnica zewnętrzna De, średnica kołnierza Df, średnica piasty Dm, szerokość powierzchni czołowej F i długość piasty L — są zgodne z normami ANSI/RMA IP-24 i IP-26 serii H koło rozrządu z prostym otworem standardy wymiarowe. Oznacza to nasz H 075 koło rozrządu z prostym otworem jednostki są wymiarowo zamienne z równoważnymi produktami dowolnego innego dostawcy, wytwarzającymi według tego samego standardu, co umożliwia bezpośrednią wymiana koła pasowego paska rozrządu W istniejących maszynach bez konieczności przeliczania wymiarów ani modyfikacji ramy maszyny. Dla globalnych nabywców przemysłowych w Europie, Ameryce Północnej, Azji Południowo-Wschodniej i Australii, ta standaryzacja zapewnia pewność, że koła pasowe zamienne będą pasować do napędów zgodnych ze specyfikacją OEM, niezależnie od producenta. koło pasowe paska rozrządu producent.
4. Seria H 075 — Kompletne specyfikacje wymiarowe
Skok: 12700 mm (seria H). Wszystkie wymiary podano w mm. Dp = średnica koła podziałowego; De = średnica zewnętrzna; Df = średnica kołnierza; Dm = średnica piasty; Di = średnica otworu (określona przez klienta); F = szerokość czoła; L = długość piasty; d = szerokość wpustu; Numer kołnierza = oznaczenie kołnierza współpracującego. Typ 6F = kołnierz stalowy z sześcioma śrubami; 6WF = spawany kołnierz żeliwny; 6W = integralny żeliwny kołnierz.
| Kod części | Zęby | Typ | Tworzywo | Dp | De | Df | Dm | Di | F | L | D | Numer kołnierza |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 14 H 075 | 14 | 6F | STAL (14T-42T) / ŻELIWO (44T-50T) | 56.60 | 55.22 | 64 | 40 | — | 26.4 | 40 | 8 | 59 |
| 15 H 075 | 15 | 6F | 60.64 | 59.27 | 66.5 | 45 | — | 26.4 | 40 | 8 | 60 | |
| 16 H 075 | 16 | 6F | 64.68 | 63.31 | 70 | 45 | — | 26.4 | 40 | 8 | 61 | |
| 17 H 075 | 17 | 6F | 68.72 | 67.35 | 75 | 45 | — | 26.4 | 40 | 8 | 62 | |
| 18 godz. 075 | 18 | 6F | 72.77 | 71.39 | 79 | 55 | — | 26.4 | 40 | 11 | 63 | |
| 19 H 075 | 19 | 6F | 76.81 | 75.44 | 82.5 | 60 | — | 26.4 | 40 | 11 | 64 | |
| 20 H 075 | 20 | 6F | 80.85 | 79.48 | 87 | 62 | — | 26.4 | 40 | 11 | 76 | |
| 21 H 075 | 21 | 6F | 84.89 | 83.52 | 91 | 65 | — | 26.4 | 40 | 11 | 66 | |
| 22 H 075 | 22 | 6F | 88.94 | 87.56 | 94 | 68 | — | 26.4 | 40 | 11 | 67 | |
| 23 H 075 | 23 | 6F | 92.98 | 91.61 | 97 | 72 | — | 26.4 | 40 | 11 | 68 | |
| 24 godz. 075 | 24 | 6F | 97.02 | 95.65 | 102 | 72 | — | 26.4 | 40 | 11 | 70 | |
| 25 H 075 | 25 | 6F | 101.06 | 99.69 | 106 | 72 | — | 26.4 | 40 | 11 | 71 | |
| 26 H 075 | 26 | 6F | 105.11 | 103.73 | 112 | 80 | — | 26.4 | 40 | 11 | 72 | |
| 27 H 075 | 27 | 6F | 109.15 | 107.78 | 115 | 80 | — | 26.4 | 40 | 11 | 74 | |
| 28 godz. 075 | 28 | 6F | 113.19 | 111.82 | 120 | 80 | — | 26.4 | 40 | 11 | 75 | |
| 29 H 075 | 29 | 6F | 117.23 | 115.86 | 120 | 80 | — | 26.4 | 40 | 11 | 75 | |
| 30 godz. 075 | 30 | 6F | 121.28 | 119.90 | 128 | 80 | — | 26.4 | 40 | 11 | 78 | |
| 32 H 075 | 32 | 6F | 129.36 | 127.99 | 135 | 80 | — | 26.4 | 40 | 11 | 80 | |
| 33 H 075 | 33 | 6F | 133.40 | 132.03 | 142 | 80 | — | 26.4 | 40 | 11 | 81 | |
| 34 H 075 | 34 | 6F | 137.45 | 136.07 | 142 | 80 | — | 26.4 | 40 | 11 | 81 | |
| 35 H 075 | 35 | 6F | 141.49 | 140.12 | 150 | 80 | — | 26.4 | 40 | 11 | 85 | |
| 36 H 075 | 36 | 6F | 145.53 | 144.16 | 150 | 80 | — | 26.4 | 40 | 11 | 85 | |
| 38 H 075 | 38 | 6F | 153.62 | 152.24 | 158 | 80 | — | 26.4 | 40 | 11 | 86 | |
| 40 H 075 | 40 | 6F | 161.70 | 160.33 | 168 | 80 | — | 26.4 | 40 | 11 | 90 | |
| 42 H 075 | 42 | 6F | 169.79 | 168.41 | 180 | 80 | — | 26.4 | 40 | 11 | 94 | |
| 44 H 075 | 44 | 6WF | 177.87 | 176.50 | 184 | 80 | 150 | 26.4 | 40 | 14 | 95 | |
| 45 H 075 | 45 | 6WF | 181.91 | 180.54 | 192 | 80 | 154 | 26.4 | 40 | 14 | 96 | |
| 48 godz. 075 | 48 | 6WF | 194.04 | 192.67 | 200 | 90 | 166 | 26.4 | 45 | 14 | 100 | |
| 49 H 075 | 49 | 6W | 198.08 | 196.71 | — | 90 | 170 | 26.4 | 45 | 14 | — | |
| 50 H 075 | 50 | 6W | 202.13 | 200.75 | — | 90 | 174 | 26.4 | 45 | 14 | — |
Di (—) = otwór według specyfikacji klienta. Df (—) dla typów 6W = bez kołnierza przykręcanego. Szerokość wpustu d = 8 mm (14T-17T), 11 mm (18T-42T), 14 mm (44T-50T). Wszystkie wymiary w mm.
4a. Przewodnik po wyborze koła zębatego rozrządu z prostym otworem — seria H 075
Wybór właściwego H 075 koło rozrządu z prostym otworem W przypadku nowego lub zamiennego napędu wymagane jest potwierdzenie czterech parametrów przed złożeniem zamówienia: liczby zębów dla wymaganego przełożenia, materiału w zależności od obciążenia i średnicy, średnicy otworu odpowiadającej wałowi oraz typu kołnierza w zależności od instalacji maszyny. Inżynierowie, którzy muszą wymienić istniejący koło rozrządu z prostym otworem bez oryginalnego numeru części należy działać na podstawie pięciu pomiarów fizycznych opisanych w FAQ Q4 — zmierzona średnica koła podziałowego, otwór, szerokość rowka wpustowego, długość piasty i typ kołnierza razem jednoznacznie identyfikują prawidłowy H 075 koło rozrządu z prostym otworem specyfikacja z tabeli wymiarów.
Do wyboru przełożenia napędu: przełożenie prędkości jest równe przełożeniu napędu koło rozrządu z prostym otworem liczba zębów podzielona przez siłę napędową koło rozrządu z prostym otworem liczba zębów. Sterownik z 22 zębami w połączeniu z napędem z 44 zębami koło rozrządu z prostym otworem zapewnia redukcję prędkości dokładnie 2:1. Wybór konkretnej liczby zębów w danym przełożeniu powinien również uwzględniać ograniczenia odległości między środkami – średnicę podziałową każdego koło rozrządu z prostym otworem (z kolumny DP w tabeli) określa minimalną odległość między środkami pasów dla uzyskania odpowiedniego kąta opasania na obu kołach pasowych. Większość projektantów napędów przemysłowych dąży do minimalnego kąta opasania wynoszącego 120 stopni na mniejszym koło rozrządu z prostym otworem aby zapewnić wielozębne zazębienie przy wszystkich warunkach obciążenia.
Specyfikacja otworu dla H 075 koło rozrządu z prostym otworem powinna pasować do średnicy wału z luzem H7/h6 dla standardowych napędów z rowkiem wpustowym. koło pasowe rozrządu dystrybutorzy, najskuteczniejszym podejściem jest utrzymanie wstępnie obrobionego półfabrykatu przy standardowym rozmiarze otworu i wykończenie otworu po dostarczeniu do warsztatu maszynowego — to jest dokładnie to, czego koło rozrządu z prostym otworem jest przeznaczony dla dystrybutorów i zespołów ds. zaopatrzenia MRO, zapewniając im maksymalną elastyczność z jednego miejsca koło pasowe rozrządu pozycja. Jako specjalista producent kół pasowych rozrządu, możemy również dostarczyć H 075 koło rozrządu z prostym otworem jednostki z gotowym otworem według Twojej specyfikacji, w tym rowkiem wpustowym i śrubą ustalającą, gotowe do bezpośredniego montażu — przydatne dla zespołów konserwacyjnych, które potrzebują wymiana koła pasowego paska rozrządu Jednostki gotowe do natychmiastowej pracy w terenie bez konieczności obróbki mechanicznej. Skontaktuj się z naszym działem sprzedaży technicznej, podając średnicę wału i kluczowe dane techniczne, aby uzyskać wycenę na gotowe otwory. koło rozrządu z prostym otworem dostarczać.
5. Zasada działania koła zębatego rozrządu H 075 z prostym otworem
H 075 koło rozrządu z prostym otworem Przenosi moc obrotową z wału napędowego na pasek rozrządu o skoku H poprzez zazębienie zęba z rowkiem. Wał silnika przechodzi przez prosty otwór, a rowek wpustowy jest osadzony w pasujących rowkach wpustowych zarówno w wale, jak i w piaście. koło rozrządu z prostym otworem piasta, przenosząca moment napędowy z wału na koło pasowe poprzez naprężenie ścinające w korpusie klucza. Śruba ustalająca (na zewnętrznej średnicy piasty) zapobiega koło rozrządu z prostym otworem przed przesuwaniem się osiowo na wale bez zapewnienia głównego przeniesienia momentu obrotowego, za które odpowiada klucz. To połączenie przeniesienia momentu obrotowego klucza i osiowego mocowania śrubą ustalającą jest standardem. koło rozrządu z prostym otworem konfiguracja dla przemysłowych napędów pasowych synchronicznych do średnich poziomów momentu obrotowego, dla których zaprojektowano serię H 075.
Jako koło rozrządu z prostym otworem Pasek zębaty o podziałce H obraca się, zęby paska zazębiają się sekwencyjnie z rowkami zębów koła pasowego. Każdy ząb paska wchodzący w rowek wypycha poprzedni ząb z rowka po stronie odchodzącej, tworząc synchroniczne zazębienie paska, które przenosi siłę napędową bez poślizgu. Podziałka 12700 mm definiuje odstęp między środkami sąsiednich zębów, dając obwód podziałki zębów paska na obrót równy liczbie zębów pomnożonej przez 12700 mm — a 24 H 075 koło rozrządu z prostym otworem ma obwód podziałowy 24 × 12,700 = 304,8 mm, co odpowiada średnicy podziałowej 97,02 mm podanej w tabeli wymiarów. Płyta kołnierzowa (typu 6F na stalowych kołach pasowych) zapobiega bocznemu zsuwaniu się pasa z koła. koło rozrządu z prostym otworem pod wpływem sił rozbieżności lub obciążenia poprzecznego, utrzymując zazębienie pasa na całej szerokości czołowej 26,4 mm przez cały czas działania napędu.
Koła pasowe żeliwne o średnicy 44T i większej (typy 6WF i 6W) wprowadzają zmianę konstrukcyjną przy przejściu piasty ze stali na żeliwo: typ 6WF zachowuje kołnierz przykręcany (określony Df, oddzielny pierścień kołnierzowy przykręcony do korpusu koła pasowego), podczas gdy typ 6W o średnicy 49T i 50T wykorzystuje integralną piastę i piastę bez oddzielnego kołnierza (Df pokazany jako —), polegając na większej średnicy piasty Dm i głębszym połączeniu otworu, aby zapewnić stabilność mocowania wału, jaką kołnierz zapewnia w mniejszych koło rozrządu z prostym otworem Większy otwór Di dostępny w tych rozmiarach (do 90 mm średnicy korpusu piasty Dm = 170-174 mm) mieści większe przemysłowe wały napędowe, które przenoszą wyższe momenty obrotowe związane z dużą średnicą podziałową 49T i 50T H 075 koło rozrządu z prostym otworem jednostek o znamionowym naprężeniu pasa o podziałce H.
6. Materiały i konstrukcja
Wybór materiału dla każdego zakresu ilości zębów w H 075 koło rozrządu z prostym otworem Seria odzwierciedla zarówno wymagania konstrukcyjne, jak i ekonomikę procesu produkcyjnego dla danych średnic kół pasowych.
Koło rozrządu z prostym otworem i korpusem stalowym (14T do 42T)
Do korpusu zęba i piasty zęba H 075 od 14T do 42T zastosowano stal średniowęglową (S45C lub równoważną, o minimalnej granicy plastyczności 340 MPa) koło rozrządu z prostym otworemStalowy wykrój jest toczony do średnicy zewnętrznej, a następnie frezowany frezem lub frezem do profilu zęba o podziałce H, a kołnierz śrubowy 6F zapewnia prowadzenie pasa. Wyższa wytrzymałość i obrabialność stali w porównaniu z żeliwem zapewnia precyzyjną geometrię zębów przy mniejszych średnicach w tym zakresie liczby zębów, co zapewnia precyzyjną współosiowość koła podziałowego, minimalizując wahania naprężenia pasa na jeden obrót – czynnik krytyczny dla płynnej pracy przenośnika i precyzyjnego pozycjonowania posuwu osi obrabiarki.
Koło zębate z prostym otworem i korpusem żeliwnym (44T do 50T)
Do modeli od 44T do 50T stosuje się żeliwo szare (odpowiednik GG20 lub HT200, wytrzymałość na rozciąganie minimum 200 MPa) koło rozrządu z prostym otworem Warianty. W przypadku średnic od 178 mm do 202 mm, proces odlewania oferuje praktyczną metodę produkcji korpusu zęba, rdzenia i piasty jako jednego elementu, redukując obróbkę do cięć wykończeniowych otworu, profilu zęba i powierzchni kołnierza. Żeliwo zapewnia właściwości tłumienia drgań, które stają się coraz bardziej przydatne w przypadku kół pasowych o większych średnicach, gdzie rezonans w trybie obrotowym przy częstotliwości przesuwu pasa napędowego może wzmacniać hałas pasa i przyspieszać jego zużycie, jeśli koło rozrządu z prostym otworem nadwozie ma niewystarczające tłumienie wewnętrzne.
Kołnierz przykręcany 6F (koła pasowe stalowe)
Kołnierze sześciośrubowe na stali typu 6F koło rozrządu z prostym otworem Jednostki to tłoczone stalowe wytłoczki z podniesionym profilem krawędzi, który zapewnia krawędź prowadzącą pas. Sześciośrubowy układ mocowania pozwala na demontaż kołnierza w celu montażu pasa bez demontażu. koło rozrządu z prostym otworem z wału — praktyczna zaleta konserwacji w przemysłowych przenośnikach i obrabiarkach, gdzie dostęp do napędu jest ograniczony przez osłony lub ramy maszyn, co uniemożliwia całkowity demontaż koła pasowego w celu wymiany pasa w terenie. Numer kołnierza w tabeli specyfikacji odsyła do właściwej części kołnierza dla każdego wariantu liczby zębów.
Specyfikacja otworu i rowka wpustowego
Przewód prosty w H 075 koło rozrządu z prostym otworem Seria jest obrabiana w tolerancji H7, co zapewnia precyzyjne dopasowanie do wału, a rowek wpustowy jest rozwiercany zgodnie z normą DIN 6885/ISO 773, a jego wymiary odpowiadają szerokości wpustu d określonej w tabeli wymiarów (8 mm dla 14T-17T, 11 mm dla 18T-42T, 14 mm dla 44T-50T). Średnica otworu każdego koło rozrządu z prostym otworem jest określana zgodnie z wymaganiami klienta w momencie składania zamówienia, przy czym maksymalna średnica otworu jest ograniczona średnicą piasty Dm pomniejszoną o minimalną grubość ścianki piasty wymaganą dla obciążenia wpustu do ścianki otworu przy znamionowym naprężeniu pasa. Nasz zespół inżynierów może doradzić w sprawie maksymalnego dopuszczalnego otworu dla każdej liczby zębów, w oparciu o specyfikację konkretnego wału i wpustu.
7. Scenariusze zastosowań
Seria H 075 koło rozrządu z prostym otworem jest przeznaczony do następujących głównych zastosowań przemysłowych i komercyjnych, w których napęd pasowy synchroniczny serii H o skoku 12 700 mm stanowi właściwą specyfikację.
Napędy przenośników przemysłowych
Napędy głowic przenośników taśmowych, napędy indeksujące przenośników rolkowych i napędy podwieszanych kolejek jednoszynowych w zakładach produkcyjnych, magazynach logistycznych i centrach dystrybucyjnych na całym świecie wykorzystują H 075 koło rozrządu z prostym otworem Jednostki napędowe dla ich głównych obwodów napędowych. Podziałka H zapewnia moment obrotowy wymagany dla obciążeń przenośników o masie od 100 do 500 kg przy prędkościach taśmy od 10 do 60 m/min z napędów elektrycznych o mocy od 1,5 do 15 kW. Zdejmowany kołnierz 6F umożliwia wymianę pasa bez demontażu wału w okresach częstych przeglądów, typowych dla przemysłowych przenośników o wysokiej częstotliwości w zakładach produkujących samochody, elektronikę i dobra konsumpcyjne w Azji, Europie i Ameryce Północnej.
Napędy osi obrabiarek
Systemy napędowe wrzecion centrów obróbczych CNC, napędy śrub kulowych osi dla centrów frezarskich i tokarskich oraz napędy karuzel zmieniaczy narzędzi określają H 075 koło rozrządu z prostym otworem jednostek dla ich głównych obwodów napędowych. Synchroniczna charakterystyka antypoślizgowa skoku H koło pasowe paska rozrządu Napęd zapewnia dokładność pozycjonowania wymaganą do pozycjonowania serwomechanizmu osi CNC — zazwyczaj ± 0,01 mm lub lepszą — której nie dałoby się osiągnąć przy zastosowaniu podatnego na poślizg paska klinowego lub płaskiego paska w tym samym napędzie. koło rozrządu z prostym otworem Konfiguracja jest montowana bezpośrednio na wałach silnika i śruby kulowej bez dodatkowych adapterów, a konstrukcja stalowa zachowuje stabilność wymiarową w przypadku łącznych obciążeń cieplnych i wibracyjnych występujących podczas pracy wrzeciona obrabiarki.
Indeksowanie maszyn pakujących
Maszyny pakujące formująco-napełniając-zamykając, linie kartonujące i urządzenia etykietujące wykorzystują serię H koło rozrządu z prostym otworem Jednostki do napędów transportu indeksującego i rejestrującego, w których synchroniczny napęd pasowy zapewnia precyzyjny ruch przyrostowy niezbędny do przesuwania materiału opakowaniowego o stałą odległość w cyklu maszyny. Model H 075 koło rozrządu z prostym otworem Seria ta jest standardową specyfikacją silników napędowych o mocy od 2 do 20 kW w liniach pakujących o średniej prędkości i wydajności od 30 do 120 opakowań na minutę. koło pasowe paska rozrządu Napęd eliminuje luzy występujące w napędach łańcuchowych i poślizg charakterystyczny dla napędów pasowych ciernych, które mogłyby powodować błędy w rejestracji położenia zgrzewu foliowego lub dokładności umieszczenia etykiet.
Układy napędowe maszyn włókienniczych
Maszyny tkackie, dziewiarskie i urządzenia do nawijania przędzy wykorzystują napędy pasowe o podziałce H do głównych napędów wału korbowego i obwodów wtórnych. Żeliwo H 075 o dużej średnicy koło rozrządu z prostym otworem Jednostki o momentach od 44 do 50 ton są powszechnie stosowane do głównego napędu wału korbowego maszyn tkackich, gdzie duża średnica koła pasowego umożliwia cichą pracę i niskie drgania przy prędkościach wału korbowego od 250 do 800 obr./min w nowoczesnych, szybkobieżnych maszynach tkackich. Tłumienie drgań w żeliwie tych większych maszyn jest powszechne. koło rozrządu z prostym otworem Jednostki redukują hałas strukturalny przenoszony przez ramę maszyny na podłogę tkalni — jest to ważny czynnik mający wpływ na zgodność zakładów tekstylnych z normami hałasu w regionach produkcji tekstyliów w Europie i Azji Południowo-Wschodniej.
Sprzęt rolniczy i przetwórstwa spożywczego
Przenośniki do transportu ziarna, urządzenia do zaprawiania nasion, linie przenośników w przetwórstwie żywności oraz maszyny piekarnicze wykorzystują napędy pasowe H 075 w obwodach napędu głównego i pomocniczych. W środowiskach przetwórstwa żywności, gdzie wymagana jest bezsmarowa praca napędu ze względu na wymogi higieniczne, suchy napęd pasowy o podziałce H eliminuje ryzyko zanieczyszczenia oleju, które mogłoby wystąpić w przypadku smarowania łańcucha i zębatek olejem mineralnym w strefie kontaktu z żywnością. Stal H 075 koło rozrządu z prostym otworem Jednostki te zapewniają odporność na korozję odpowiednią do łagodnych warunków czyszczenia panujących w przetwórstwie suchej żywności, natomiast opcje ze stali nierdzewnej są dostępne na zamówienie do zastosowań wymagających pełnego mycia środkami dezynfekującymi na bazie żrących lub kwasowych środków dezynfekujących.
Maszyny drukarskie i sprzęt graficzny
Maszyny drukujące w obiektach komercyjnych, wielkoformatowe drukarki atramentowe i cyfrowe plotery tnące wykorzystują serię H koło pasowe paska rozrządu systemy napędu głównego cylindra i obwody transportu podłoża. Napęd pasowy synchroniczny zapewnia, że cylinder drukujący, wałek dociskowy i taśma transportu podłoża obracają się z dokładnie tą samą prędkością kątową, określoną przez liczbę zębów kół pasowych — jakikolwiek poślizg w tym napędzie powodowałby błędy rejestracji między zespołami drukującymi i zniekształcenia obrazu. Otwór prosty H 075 koło rozrządu z prostym otworem montowany bezpośrednio na czopach wału prasy bez konieczności stosowania dodatkowych tulei, co ułatwia montaż napędu i umożliwia szybką regulację przełożenia podczas zmiany prasy poprzez zamianę kół pasowych o różnej liczbie zębów.
8. Ramy regulacyjne i standardy
H 075 koło rozrządu z prostym otworem Jednostki są produkowane i sprzedawane w kontekście regulacyjnym, który obejmuje normy wymiarowe produktów, wymagania bezpieczeństwa maszyn i zgodność materiałów na głównych rynkach światowych.
ANSI/RMA IP-24 i IP-26 — Paski zębate i koła pasowe z zębami trapezowymi: Normy Stowarzyszenia Producentów Gumy (Guma Manufacturers Association) określają profil zębów, geometrię rowków i tolerancje wymiarowe dla kół pasowych rozrządu serii H o podziałce 12,700 mm. Wszystkie dane wymiarowe w tabeli specyfikacji H 075 są zgodne z normą ANSI/RMA IP-26 dla serii H. koło rozrządu z prostym otworem wymiary, zapewniające zamienność z kołami pasowymi o podziałce H od dowolnego dostawcy, produkującego zgodnie z tym samym standardem. Ta zamienność stanowi podstawę globalnego wymiana koła pasowego paska rozrządu zaopatrzenie i serwisowanie maszyn OEM na rynkach Ameryki Północnej, Europy i Azji, gdzie normy ANSI/RMA są uznawane za obowiązujący standard techniczny dla tego koło rozrządu z prostym otworem kategoria produktu.
ISO 22458 — Napędy pasowe synchroniczne: Norma ISO dla napędów pasowych synchronicznych obejmuje wymagania wymiarowe dla kół pasowych i pasów zębatych o trapezowej podziałce zębów, w tym o podziałce H. Zgodność normy ISO 22458 z normą ANSI/RMA IP-24 stanowi podstawę międzynarodowych standardów dla specyfikacji zamówień na rynkach regulowanych przez ISO, w tym w UE, Wielkiej Brytanii, Japonii i Korei Południowej, gdzie w dokumentacji zamówień komponentów maszyn przemysłowych wymagane są normy ISO odniesione do norm EN. paski rozrządu i koła pasowe system zarządzany przez normę ISO 22458 umożliwia kupującym na różnych rynkach globalnych określenie H 075 koło rozrządu z prostym otworem z pewnością co do kompatybilności wymiarowej między producentami.
Dyrektywa maszynowa UE 2006/42/WE — Osłony układu przeniesienia napędu: Napędy pasowe i pasowe w maszynach sprzedawanych w UE muszą spełniać wymagania określone w załączniku I do dyrektywy maszynowej, sekcja 1.3.1, dotyczące zabezpieczeń elementów układu przeniesienia napędu. Norma H 075 koło rozrządu z prostym otworem Zespół napędowy (koła pasowe i pas) stanowi odsłonięty element obrotowy, który w gotowej maszynie musi być osłonięty stałą lub ruchomą osłoną. Producenci maszyn stosujący H 075 koło rozrządu z prostym otworem W przypadku urządzeń przeznaczonych na rynek UE należy zadbać o uwzględnienie projektu osłony napędu w dokumentacji technicznej dyrektywy maszynowej oraz deklaracji CE dla gotowej maszyny.
Zgodność z dyrektywą RoHS: Materiały stalowe i żeliwne użyte w H 075 koło rozrządu z prostym otworem Seria nie zawiera żadnych substancji objętych ograniczeniami zgodnie z dyrektywą RoHS 2011/65/UE ani równoważnymi przepisami obowiązującymi w Wielkiej Brytanii, na Tajwanie, w Korei Południowej i Japonii. Deklaracje zgodności z dyrektywą RoHS są dostępne na życzenie dla klientów montujących sprzęt elektryczny i elektroniczny podlegający wymogom RoHS, które obejmują tę dyrektywę. koło rozrządu z prostym otworem serii w swoich układach napędowych.
9. O nas
Jesteśmy profesjonalistami producent kół pasowych rozrządu i globalny eksporter produkujący pełną gamę standardowych kół pasowych do napędów pasowych synchronicznych, w tym H 075 koło rozrządu z prostym otworem: Serie MXL, XL, L, H, XH i HTD (3M, 5M, 8M, 14M) z aluminium, stali, żeliwa i stali nierdzewnej, z otworami prostymi i stożkowymi, dostępne z magazynu oraz według specyfikacji klienta. Nasz zakład produkcyjny dysponuje centrami obwiedniowymi CNC do kół zębatych, frezowania profili, toczenia i wytaczania z kontrolą wymiarów w trakcie procesu zgodnie z normami ANSI/RMA i ISO. Jako wyspecjalizowany producent kół pasowych rozrządu z globalną możliwością dostaw zapewniamy koło pasowe rozrządu ze standardowych zakresów i niestandardowych koło rozrządu z prostym otworem produkcja w ramach sprawdzonych terminów realizacji dla klientów OEM i MRO na całym świecie.
Warsztat
10. Produkty kompatybilne
H 075 koło rozrządu z prostym otworem jest rdzeniem kompletnego układu napędowego z paskiem synchronicznym o skoku H. Dostarczamy kompatybilne komponenty do kompletnego układu napędowego z jednego źródła.
Listwy zębate o standardowym skoku metrycznym
W przypadku obwodów napędowych o ruchu liniowym z podziałką H — gdzie obracający się H 075 koło rozrządu z prostym otworem Napędza liniową listwę zębatą, a nie pętlę pasa zwrotnego — listwy zębate o standardowej podziałce metrycznej zapewniają elementowi zębatki geometrię zębów o podziałce H. Zastosowania obejmują napędy przenośników liniowych z otwartą pętlą, napędy suwaków posuwisto-zwrotnych oraz systemy pozycjonowania o długim skoku, w których ciągła, zamknięta pętla pasa jest niepraktyczna. Listwa zębata o podziałce H jest zazwyczaj stosowana z H 075. koło rozrządu z prostym otworem jednostki o liczbie zębów od 18T do 30T, zapewniające praktyczną równowagę między prędkością liniową a przenoszeniem siły wymaganą przez obwód napędowy.
Koło pasowe klinowe (koło pasowe paska klinowego)
W układach napędowych maszyn przemysłowych, w których główny obwód o wysokim momencie obrotowym wykorzystuje napęd pasowy, a wtórny obwód pozycjonowania synchronicznego wykorzystuje pasek zębaty o podziałce H, oba Koło pasowe V i H 075 koło rozrządu z prostym otworem Można zamontować na tym samym wale. Nasza gama kół pasowych do pasów klinowych o przekrojach SPB, SPC i SPA jest dostępna w rozmiarach otworów zgodnych z wymiarami wału stosowanymi w H 075. koło rozrządu z prostym otworem jednostek (zakres otworów od 14 mm do 90 mm), umożliwiając dostawę kompletnego układu napędowego z jednego źródła. Mieszane konfiguracje napędu z paskiem klinowym i paskiem rozrządu są powszechne w maszynach tekstylnych, prasach drukarskich i automatyce przemysłowej, gdzie różne obwody wymagają różnych technologii pasów na tym samym wale.
Często zadawane pytania
P1. Czym jest koło pasowe rozrządu serii H 075 z prostym otworem i jak podziałka 12 700 mm wypada w porównaniu z innymi opcjami podziałki koła pasowego rozrządu dla maszyn przemysłowych w Europie i Ameryce Północnej?
H 075 koło rozrządu z prostym otworem to koło pasowe napędu pasowego synchronicznego o średnim i dużym obciążeniu i podziałce zębów 12700 mm (0,5 cala). W porównaniu z kołami XL o podziałce 5080 mm (do lekkich zastosowań, zakres momentu obrotowego 2–10 Nm) i MXL o podziałce 2032 mm (napędy miniaturowe, poniżej 2 Nm), koło pasowe o podziałce H koło rozrządu z prostym otworem Przenosi moment obrotowy 20–200 Nm przy szerokości pasa 26,4 mm, co czyni go odpowiednią specyfikacją dla głównych napędów przenośników taśmowych, obwodów podających obrabiarek oraz mechanizmów indeksujących pakowanie w europejskich i północnoamerykańskich zakładach przemysłowych. Powyżej podziałki H, podziałki XH (22,225 mm) i XXH (31,750 mm) przenoszą wyższe momenty obrotowe przy szerszych pasach, ale wymagają znacznie większych rozstawów osi, co eliminuje je z wielu ograniczeń ram maszyn, gdzie podziałka H jest niewystarczająca. koło rozrządu z prostym otworem jest praktyczny.
P2. Gdzie mogę znaleźć wiarygodnego dostawcę kół pasowych rozrządu H 075, oferującego dostawę z magazynu i obróbkę mechaniczną otworów na zamówienie, z dokumentacją zgodną ze standardem ANSI/RMA?
Utrzymujemy koło pasowe rozrządu z H 075 koło rozrządu z prostym otworem Serie od 14 do 50 ton dla standardowych specyfikacji otworów, z obróbką CNC otworów do wymaganej średnicy, dostępną w terminie realizacji 7-15 dni roboczych. Dostarczamy globalnym odbiorcom przemysłowym w USA, Wielkiej Brytanii, Niemczech, Australii, Japonii i Azji Południowo-Wschodniej zarówno standardowe koło pasowe rozrządu koła pasowe i niestandardowe koło rozrządu z prostym otworem Jednostki obrabiane maszynowo zgodnie z Państwa specyfikacją. Dokumentacja zgodności z normami ANSI/RMA IP-26, certyfikaty materiałowe oraz deklaracje zgodności z dyrektywą RoHS są dostarczane na życzenie do wszystkich zamówień. Prosimy o kontakt z naszym działem sprzedaży, podając kod części, wymaganą średnicę otworu i ilość, aby otrzymać wycenę tego samego dnia.
P3. Jaka jest średnica koła podziałowego koła pasowego rozrządu 30 H 075 i jak mogę jej użyć do obliczenia prawidłowej długości paska rozrządu o podziałce H dla określonej odległości między środkami?
30 H 075 koło rozrządu z prostym otworem ma średnicę koła podziałowego 121,28 mm (z tabeli wymiarów). Długość podziałową pasa dla napędu dwukołowego H oblicza się ze wzoru: L = 2C + π (D1 + D2) / 2 + (D2 − D1)² / 4C, gdzie C = rozstaw osi, D1 = mniejsze koło pasowe Dp, D2 = większe koło pasowe Dp. Dla koła 30 H 075 (Dp 121,28 mm) napędzającego koło 20 H 075 (Dp 80,85 mm) przy rozstawie osi 300 mm: L = 2 × 300 + π × (121,28 + 80,85) / 2 + (121,28 − 80,85)² / (4 × 300) = 600 + 317,5 + 1,37 = 918,9 mm. Wybierz najbliższą standardową długość pasa H powyżej tej obliczonej wartości. Nasz zespół inżynierów może bezpłatnie wykonać pełne obliczenia projektowe napędu, w tym długość pasa, rozstaw osi oraz dobór pasa do konkretnych wymagań napędowych.
P4. Jak mogę określić zamiennik koła pasowego paska rozrządu do napędu przenośnika serii H 075, jeśli producent sprzętu z Niemiec lub Wielkiej Brytanii nie zna oryginalnego numeru części?
Aby określić poprawny wymiana koła pasowego paska rozrządu bez oryginalnego numeru części, zmierz: średnicę koła podziałowego Dp istniejącego koło rozrządu z prostym otworem (obliczana na podstawie podziałki pasa × liczba zębów lub mierzona poprzez liczenie zębów i użycie wzoru Dp = N × 12,700 / π), średnica otworu (mierzona mikrometrem wewnętrznym po demontażu wału), szerokość rowka wpustowego, długość piasty L oraz to, czy kołnierz jest integralny, czy przykręcany. Na podstawie tych pięciu pomiarów porównaj je z tabelą wymiarów H 075, aby zidentyfikować właściwy zamiennik. koło rozrządu z prostym otworem Kod części. Dla brytyjskich i niemieckich zespołów utrzymania ruchu w zakładach przemysłowych oferujemy bezpłatną usługę identyfikacji wymiarów zgodnie ze specyfikacją — prześlij zmierzone wymiary, a my potwierdzimy poprawność H 075. koło rozrządu z prostym otworem kod części i prześlij wycenę w ciągu 24 godzin.
P5. Jaka jest maksymalna średnica otworu koła pasowego rozrządu 24 H 075 z prostym otworem i z jakim rozmiarem wału jest ono zazwyczaj stosowane w maszynach pakujących?
24 H 075 koło rozrządu z prostym otworem ma średnicę piasty Dm wynoszącą 72 mm. Maksymalna średnica otworu wynosi około 60% Dm dla standardowych konfiguracji z prostym otworem i wpustem, co daje maksymalny otwór około 43 mm, chociaż praktyczna maksymalna średnica zależy również od wymiarów rowka wpustowego i grubości ścianki piasty wymaganej dla przenoszonego momentu obrotowego. W zastosowaniach w maszynach pakujących, 24 H 075 koło rozrządu z prostym otworem Najczęściej jest on specyfikowany ze średnicą otworu 25 mm, 30 mm lub 35 mm na standardowych rozmiarach wału wyjściowego silnika czterobiegunowego o mocy od 2,2 do 5,5 kW. Skontaktuj się z naszym zespołem inżynierów, podając rozmiar ramy silnika i specyfikację wału, aby uzyskać potwierdzenie zgodności średnicy otworu i klucza do konkretnego zastosowania.
P6. Jakie są kluczowe różnice między kołem pasowym rozrządu typu 6F a kołem pasowym typu 6WF H 075 i kiedy należy wybrać każde z nich w przypadku napędu przemysłowego w Australii lub Azji Południowo-Wschodniej?
Typ 6F koło rozrządu z prostym otworem (stosowany na stalowych kołach pasowych, 14T do 42T) wykorzystuje oddzielny sześciośrubowy kołnierz ze stali tłoczonej przymocowany do korpusu koła pasowego — kołnierz można zdjąć w celu montażu paska bez konieczności zdejmowania koło rozrządu z prostym otworem z wału, co stanowi praktyczną zaletę w zakresie konserwacji w zamkniętych instalacjach maszyn przemysłowych w Australii i zakładach produkcyjnych w Azji Południowo-Wschodniej. Typ 6WF (stosowany w żeliwie) koło rozrządu z prostym otworem W przypadku jednostek 44T do 48T zastosowano spawany kołnierz, który jest zintegrowany z odlewem, ale nadal oddzielony od głównego korpusu koła pasowego. W przypadku typu 6W o przełożeniach 49T i 50T nie ma oddzielnego kołnierza — geometria piasty i środnika zapewnia odpowiednie prowadzenie pasa dla większej średnicy. koło rozrządu z prostym otworem jednostek. Określ 6F dla mniejszych kół pasowych, w których wymiana paska w terenie jest częsta; zaakceptuj 6WF lub 6W dla kół pasowych o większej średnicy, 44T i większej.
P7. Jak stalowe koło zębate H 075 z prostym otworem wypada w porównaniu z kołem pasowym HTD przy takim samym momencie obrotowym w napędzie posuwu obrabiarki?
Koła pasowe HTD (High Torque Drive) wykorzystują okrągły, krzywoliniowy profil zębów o podziałce metrycznej 5M, 8M lub 14M, który zapewnia bardziej równomierny rozkład obciążenia na całym korpusie zęba pasa niż trapezowy profil zębów serii H. W przypadku napędów posuwu obrabiarek, w których wymagania dotyczące momentu obrotowego i prędkości mieszczą się w zakresie wydajności H 075, seria H koło rozrządu z prostym otworem pozostaje ważną specyfikacją — szczególnie tam, gdzie wymagana jest kompatybilność z istniejącym asortymentem pasów o podziałce H lub wymienność z uznanym standardem branżowym. W przypadku nowych konstrukcji maszyn, gdzie głównym kryterium jest maksymalna gęstość momentu obrotowego przy minimalnej szerokości pasa, profil HTD 5M lub 8M może zapewnić przewagę pod względem wydajności. Nasz zespół inżynierów może przeprowadzić bezpośrednie porównanie parametrów konkretnego układu napędowego w celu określenia optymalnego rozwiązania. koło pasowe paska rozrządu wybór typu.
P8. Jaka jest opcja niestandardowego koła pasowego rozrządu dla serii H 075, gdy w nowym projekcie maszyny w USA wymagana jest niestandardowa liczba zębów lub średnice otworów?
Jako specjalista producent kół pasowych rozrządu, produkujemy na zamówienie koło rozrządu z prostym otworem Jednostki z serii H o niestandardowej liczbie zębów poza katalogowym zakresem od 14 do 50 zębów — zazwyczaj od minimum 12 do maksimum 60 zębów — obrabiane mechanicznie zgodnie z profilem zęba zgodnym z ANSI H i z otworem, długością piasty i konfiguracją kołnierza określoną przez klienta. Niestandardowe średnice otworów mieszczące się w granicach konstrukcyjnych koło rozrządu z prostym otworem Korpusy piast są dostępne dla dowolnej liczby zębów w serii. Dla amerykańskich producentów maszyn OEM, którzy potrzebują niestandardowych kół pasowych H 075 do programu rozwoju nowego produktu, oferujemy produkcję prototypów w ciągu 10-15 dni roboczych od potwierdzenia rysunku, z pełnym raportem z kontroli wymiarowej przed wysyłką. Skontaktuj się z naszym zespołem sprzedaży, podając liczbę zębów, otwór i specyfikację piasty, aby uzyskać niestandardową ofertę. koło rozrządu z prostym otworem cytat.
P9. Jakie koła pasowe rozrządu H 075 z prostym otworem i liczbą zębów są najczęściej zamawiane jako części zamienne przez zakłady przemysłowe w Japonii i Korei Południowej?
W zastosowaniach związanych z konserwacją zakładów przemysłowych w Japonii i Korei Południowej najczęściej zamawianym produktem jest H 075 koło rozrządu z prostym otworem wymiana koła pasowego paska rozrządu Liczba zębów wynosi 22T, 24T, 28T, 30T i 36T — pokrywając zakres przełożeń najczęściej określanych w przenośnikach taśmowych, maszynach tekstylnych i pakujących produkowanych zgodnie z japońskimi i koreańskimi normami OEM. 22T i 24T koło rozrządu z prostym otworem Jednostki napędowe to najczęściej stosowane napędy (małe koło pasowe na wale silnika), natomiast koła 28T, 30T i 36T to popularne koła napędowe, które zapewniają przełożenia 1,27:1, 1,36:1 i 1,5:1 do 1,64:1 z napędu 22T lub 24T. Utrzymujemy koło pasowe rozrządu takich zębów ze standardowymi rozmiarami otworów, co umożliwi wysyłkę następnego dnia do Japonii i Korei za pośrednictwem naszych regionalnych partnerów ds. spedycji.
Redaktor: PXY
