EP-L100 9,525MM Stalowo-żeliwne koło rozrządu z prostym otworem

EP-L100 to proste koło zębate rozrządu, produkowane zgodnie ze standardem serii L, o nominalnym skoku 9,525 mm i szerokości pasa referencyjnej 100 (1 cal). Seria ta obejmuje koła zębate o liczbie zębów od 10 do 120, oferując jeden z najszerszych zakresów wyboru w ramach jednej rodziny kół zębatych rozrządu o skoku L. Średnica podziałowa kół w tej serii waha się od 30,32 mm w modelu 10-zębowym do 363,83 mm w wariancie 120-zębowym, dzięki czemu nadaje się zarówno do kompaktowych konstrukcji maszyn, jak i układów przeniesienia napędu o dużym rozstawie osi, gdzie wymagane jest koło zębate paska rozrządu o spójnych wymiarach.

Dostępne w dwóch gatunkach materiałowych — stal dla zakresu od 10 do 48 zębów i żeliwo dla 49 zębów i więcej — proste koło zębate L100 jest obrabiane z czystym otworem przelotowym, który umożliwia niestandardowe wykończenie zgodnie z dokładną średnicą wału użytkownika. Otwór (d) jest znormalizowany na 8 mm dla najmniejszych wariantów, stopniowo zwiększając się do 11 mm dla zębów średniego zakresu, a następnie do 14 mm dla modeli żeliwnych, dostosowując się do szerokiego zakresu rozmiarów wałów stosowanych w maszynach przemysłowych bez konieczności stosowania tulei stożkowej lub innego pośredniego elementu piasty. Konfiguracje kołnierzy obejmują 6F (kołnierzowy), 6WF (szeroki kołnierzowy), 6W (szeroki bez kołnierza) i 6A (szeroki żeliwny bez kołnierza), zapewniając elastyczność w zakresie wymagań dotyczących prowadzenia pasa i środowisk zastosowań.

Kategoria: Koło rozrządu z prostym otworem - koła pasowe MXL, XL, L i H

Poproś o wycenę

Opis

Seria kół zębatych rozrządu | koło zębate rozrządu z prostym otworem w pobliżu

EP-L100 9,525MM Stal i żeliwo
Koło zębate rozrządu z prostym otworem | Koło pasowe paska rozrządu

Precyzyjnie obrobiony koło rozrządu z prostym otworem w serii L (skok 9,525 mm), dostępne w stali i żeliwie, z liczbą zębów od 10 do 120. Zaprojektowane do synchronicznych napędów pasowych w automatyce, pakowaniu, transporcie i zastosowaniach przenoszenia mocy na całym świecie.

Szereg: L100 | Skok: 9,525 mm | Materiał: Stal / Żeliwo | Zakres zębów: 10–120 | Typ: 6F / 6WF / 6W / 6A

1. Dane techniczne — seria L100 (rozstaw 9,525 mm) Koło rozrządu o prostym otworze

Poniższa tabela zawiera kompletne specyfikacje wymiarowe wszystkich standardowych modeli EP-L100 koło rozrządu z prostym otworem Seria. Wymiary podano w milimetrach. Dp = średnica podziałowa, De = średnica zewnętrzna, Df = średnica kołnierza, Dm = średnica piasty, Di = średnica wewnętrzna kołnierza, F = szerokość pasa, L = szerokość piasty, d = średnica otworu. koło rozrządu z prostym otworem jest dostępny dla inżynierów poszukujących koło rozrządu z prostym otworem w pobliżu z globalnym stanem magazynowym i możliwością szybkiej wysyłki.

Kod części	Zęby	Typ	Tworzywo	Dp (mm)	Głębokość (mm)	Df (mm)	Śr. (mm)	Średnica (mm)	F (mm)	Długość (mm)	średnica (mm)
10 litrów 100	10	6F	Stal	30.32	29.56	37	20	–	31.8	45	8
11 litrów 100	11	6F		33.35	32.59	37	22	–	31.8	45	8
12 litrów 100	12	6F		36.38	35.62	43	24	–	31.8	45	8
13 litrów 100	13	6F		39.41	38.65	44	28	–	31.8	45	8
14 litrów 100	14	6F		42.45	41.68	48	28	–	31.8	45	11
15 litrów 100	15	6F		45.48	44.72	51	34	–	31.8	45	11
16 litrów 100	16	6F		48.51	47.75	54	36	–	31.8	45	11
17 litrów 100	17	6F		51.54	50.78	57	36	–	31.8	45	11
18 litrów 100	18	6F		54.57	53.81	60	40	–	31.8	45	11
19 litrów 100	19	6F		57.61	56.84	64	40	–	31.8	45	11
20 litrów 100	20	6F		60.64	59.88	66.5	40	–	31.8	45	11
21 litrów 100	21	6F		63.67	62.91	70	45	–	31.8	45	11
22 litry 100	22	6F		66.70	65.94	75	45	–	31.8	45	11
23 l 100	23	6F		69.73	68.97	79	55	–	31.8	45	11
24 litry 100	24	6F		72.77	72.00	79	55	–	31.8	45	11
25 litrów 100	25	6F		75.80	75.04	82.5	58	–	31.8	45	11
26 litrów 100	26	6F		78.83	78.07	86	58	–	31.8	45	11
27 litrów 100	27	6F		81.86	81.10	86	58	–	31.8	45	11
28 litrów 100	28	6F		84.89	84.13	91	58	–	31.8	45	11
29 litrów 100	29	6F		87.93	87.16	94	58	–	31.8	45	11
30 litrów 100	30	6F		90.96	90.20	97	70	–	31.8	45	11
32 litry 100	32	6F		97.02	96.26	102	70	–	31.8	45	11
33 l 100	33	6F		100.05	99.29	106	70	–	31.8	45	11
34 l 100	34	6F		103.08	102.32	112	70	–	31.8	45	11
35 litrów 100	35	6F		106.12	105.35	112	70	–	31.8	45	11
36 litrów 100	36	6F		109.15	108.39	115	70	–	31.8	45	11
40 litrów 100	40	6WF		121.28	120.51	128	70	100	31.8	45	11
41 litrów 100	41	6WF		124.31	123.55	135	70	103	31.8	45	11
42 l 100	42	6WF		127.34	126.58	135	70	106	31.8	45	11
44 l 100	44	6WF		133.40	132.64	142	70	112	31.8	45	11
45 litrów 100	45	6WF		136.44	135.67	142	70	115	31.8	45	11
47 litrów 100	47	6WF		142.50	141.74	150	70	121	31.8	45	11
48 litrów 100	48	6WF		145.53	144.77	150	70	124	31.8	45	11
49 litrów 100	49	6W		Lane żelazo	148.56	147.80	–	70	127	31.8	45	14
50 litrów 100	50	6W			151.60	150.83	–	70	130	31.8	45	14
52 l 100	52	6W			157.66	156.90	–	70	136	31.8	45	14
56 litrów 100	56	6W			169.79	169.02	–	70	149	31.8	45	14
57 litrów 100	57	6W			172.82	172.06	–	70	152	31.8	45	14
60 litrów 100	60	6W			181.91	181.15	–	75	160	31.8	50	14
65 litrów 100	65	6A	197.07		196.31	–	75	176	31.8	50	14
66 litrów 100	66	6A	200.11		199.34	–	75	179	31.8	50	14
72 l 100	72	6A	218.30		217.53	–	75	197	31.8	50	14
84 l 100	84	6A	254.68		253.92	–	75	233	31.8	50	14
90 litrów 100	90	6A	272.87		272.11	–	75	252	31.8	50	14
96 litrów 100	96	6A	291.06		290.30	–	75	269	31.8	50	14
120 litrów 100	120	6A	363.83		363.07	–	75	342	31.8	50	14

Wszystkie wymiary w mm. F = szerokość pasa. L = długość piasty. Df dotyczy tylko pasów z kołnierzem. Di dotyczy tylko pasów z szerokim kołnierzem. Numer kołnierza (kod szerokości pasa) pominięto ze względu na zwięzłość; patrz katalog, aby uzyskać specyfikację pasującego pasa.

Koło rozrządu o prostym otworze

2. Pięć kluczowych zalet produktu

▶ Szeroki zakres zębów w jednej serii

Dzięki opcjom od 10 do 120 zębów w ramach tej samej struktury kodów części L100, seria L100 pozwala inżynierom określić dokładny współczynnik przełożenia, jakiego potrzebują, bez konieczności przełączania się na inną rodzinę podziałek. Niezależnie od tego, czy aplikacja wymaga kompaktowego, 10-zębowego napędu przenośnika z serwonapędem, czy 120-zębowego koła napędowego do wolnoobrotowego stołu indeksującego, koło zębate L100 z prostym otworem zapewnia stałą dokładność podziałki w całym zakresie, upraszczając standaryzację konstrukcji i redukując złożoność zapasów części zamiennych w zakładach przemysłowych na całym świecie.

▶ Podwójne opcje materiałowe dla dopasowania obciążenia

Stalowa konstrukcja (od 10 do 48 zębów) zapewnia wysoką wytrzymałość na rozciąganie, doskonałą obrabialność skrawaniem w celu obróbki wykańczającej otworów oraz niezawodną pracę w dynamicznych, wysokocyklicznych zastosowaniach napędowych. Żeliwo (od 49 do 120 zębów) zapewnia właściwości tłumiące i masę niezbędną do stabilizacji łożysk o większej średnicy. koło rozrządu z prostym otworem jednostek przed błędem skoku wywołanym drganiami w punkcie zazębienia pasa zębatego. Dopasowanie materiału do liczby zębów – a tym samym do prawdopodobnego momentu obrotowego – jest standardową praktyką inżynierską, a podział materiałów L100 bezpośrednio odzwierciedla tę logikę.

▶ Wiele konfiguracji kołnierzy

L100 koło rozrządu z prostym otworem Seria oferuje cztery różne kody typów kołnierzy — 6F, 6WF, 6W i 6A — każdy dostosowany do różnych wymagań dotyczących prowadzenia paska i luzu obudowy. Koło zębate rozrządu z kołnierzem i prostym otworem (6F, 6WF) utrzymuje pasek zębaty o skoku L na środku powierzchni koła pasowego bez konieczności stosowania zewnętrznych prowadnic paska, co zmniejsza boczne przesuwanie się paska, szczególnie w maszynach z otwartą ramą. Wersje koła zębatego rozrządu z prostym otworem bez kołnierza (6W, 6A) są preferowane w przypadku, gdy stała prowadnica lub obudowa zapewnia ograniczenie boczne lub gdy układ napędowy wymaga łatwego demontażu paska bez demontażu koła pasowego z wału.

▶ Standardowa zgodność ze skokiem

Podziałka 9,525 mm serii L jest jedną z najpowszechniej stosowanych standardowych podziałek pasków rozrządu w światowych maszynach przemysłowych, uznawaną zarówno w standardach imperialnych (seria L), jak i w wymiennych standardach metrycznych i calowych. Paski rozrządu i koła pasowe W serii L100 pasy o profilu L od dowolnego głównego dostawcy, zgodnego z normami ANSI/RMA lub równoważnymi, są kompatybilne bezpośrednio z pasami o profilu L, co gwarantuje, że wymiana pasów nigdy nie będzie uzależniona od jednego źródła dostaw. Ta szeroka dostępność pasów sprawia, że seria L100 koło rozrządu z prostym otworem praktyczny wybór dla globalnych zespołów ds. konserwacji, które potrzebują wymiennego, dostępnego na stanie produktu.

▶ Czysty prosty otwór do niestandardowego wykończenia

W przeciwieństwie do wariantów z blokadą stożkową lub tuleją QD, koło rozrządu z prostym otworem Dostarczany jest z wstępnie obrobionym otworem przelotowym o standardowym rozmiarze, który użytkownik końcowy lub jego warsztat maszynowy może rozwiercić, wywiercić lub wyfrezować rowek wpustowy, aby uzyskać precyzyjne dopasowanie do wału. Ta elastyczność eliminuje konieczność określania rozmiaru gotowego otworu w momencie składania zamówienia, co znacznie skraca czas realizacji zamówienia i sprawia, że L100 koło rozrządu z prostym otworem preferowany numer SKU dla dystrybutorów, którzy obsługują wiele aplikacji klientów, przechowując jeden zapas.

3. Zasada działania koła zębatego rozrządu L100 o prostym otworze

A koło rozrządu z prostym otworem W serii L100 napęd jest przenoszony poprzez zazębienie między precyzyjnie obrobionymi trapezowymi zębami na powierzchni koła pasowego a odpowiadającymi im profilami zębów na wewnętrznej powierzchni paska rozrządu serii L. W przeciwieństwie do koła pasowego klinowego lub płaskiego, gdzie przenoszenie mocy zależy od tarcia i napięcia paska, napęd paska rozrządu opiera się wyłącznie na zazębieniu zębów, co oznacza brak poślizgu między kołem pasowym a paskiem. Każdy obrót koła pasowego napędu z prostym otworem powoduje dokładny, przewidywalny obrót koła pasowego napędzanego – cechę charakterystyczną zsynchronizowany układ napędowy pasowy.

Sercem serii L100 jest podziałka 9,525 mm. Ta podziałka – liniowa odległość od środka jednego zęba do środka następnego, mierzona wzdłuż linii podziałowej pasa – określa liczbę zębów pasa zazębiających się na jeden obrót, a tym samym reguluje zależność między prędkością pasa a prędkością powierzchniową koła pasowego. Średnica podziałowa (Dp) tego koło rozrządu z prostym otworem oblicza się na podstawie liczby zębów i podziałki, stosując wzór Dp = (N × P) / π, gdzie N to liczba zębów, a P to podziałka (9,525 mm). Średnica zewnętrzna (De) jest zawsze nieznacznie mniejsza niż średnica podziałowa, ponieważ linia podziałki pasa znajduje się nad podstawą zęba, a nie na najbardziej zewnętrznej powierzchni koła pasowego.

Gdy silnik napędowy obraca wał wejściowy, moment obrotowy jest przenoszony poprzez pasowanie wciskowe lub połączenie klinowe między wałem a otworem koła pasowego rozrządu o prostym otworze. Zęby koła pasowego rozrządu o prostym otworze ciągną zęby paska do przodu po stronie napędu, a zęby paska zazębiają się z zębami koła pasowego rozrządu o prostym otworze po drugiej stronie pętli paska. Ponieważ paski rozrządu o podziałce L są wykonane z kordów napinających z włókna szklanego lub Kevlaru, które są odporne na wydłużanie się pod obciążeniem, odległość między kołami pasowymi pozostaje stabilna przez cały czas pracy, zapobiegając wahaniom prędkości, które występują w przypadku paska rozciągającego się elastycznie. To połączenie geometrii zębów i sztywności kordu zapewnia koło rozrządu z prostym otworem napędzać jego definiującą zerową wydajność synchroniczną w zsynchronizowany układ napędowy pasowy.

4. Skład materiału — koło zębate ze stali i żeliwa z prostym otworem

Dobór materiałów w L100 koło rozrządu z prostym otworem Seria jest określana przez średnicę, a zatem wymagania dotyczące masy i momentu obrotowego w zakresie liczby zębów. Mniejsze zespoły kół pasowych o kompaktowych średnicach podziałowych pracują z wyższymi prędkościami obrotowymi dla danej prędkości pasa, a siły odśrodkowe i siły zazębienia mieszczą się w zakresie wytrzymałości stali, bez konieczności stosowania tłumienia masy charakterystycznego dla żeliwa. Wersje kół pasowych o większej średnicy, pracujące z niższymi prędkościami obrotowymi, przenoszą większe obciążenia momentem obrotowym i korzystają z naturalnej absorpcji drgań i twardości powierzchni żeliwa, co zmniejsza tendencję do powstawania drgań w miejscu zazębienia pasa zębatego podczas zmiany kierunku.

Stalowe (10–48 zębów) proste koło rozrządu

Stal węglowa o wytrzymałości na rozciąganie wynoszącej zazwyczaj 500–700 MPa zapewnia doskonałą obrabialność w celu precyzyjnego frezowania zębów i wykańczania otworów z zachowaniem ścisłych tolerancji. koło rozrządu z prostym otworemStalowy korpus jest kompatybilny ze wszystkimi standardowymi procesami frezowania rowków wpustowych, rozwiercania otworów i montażu śrub ustalających. Wykończenie powierzchni może obejmować oksydowanie, fosforanowanie cynkiem lub lakier bezbarwny, w zależności od środowiska pracy. Konstrukcja stalowego koła pasowego rozrządu z prostym otworem sprawia, że te urządzenia nadają się również do zastosowań wymagających, aby standardowe rozmiary koła pasowego rozrządu współpracowały z wałami ze stali nierdzewnej za pomocą odpowiednich pasowań przejściowych.

Koło zębate żeliwne (49–120 zębów) z prostym otworem

Do zębów o większej liczbie zębów stosuje się żeliwo szare (zwykle klasy 250 lub równoważne) koło rozrządu z prostym otworem Warianty. Mikrostruktura płatków grafitu w żeliwie zapewnia naturalne tłumienie drgań przenoszonych przez pasek rozrządu, a wyższa gęstość przyczynia się do płynniejszej pracy przy niskich prędkościach obrotowych, typowych dla kół pasowych rozrządu o dużej średnicy i prostym otworze. Żeliwo jest również z natury odporne na zatarcia, co czyni je praktycznym materiałem na koła pasowe, które muszą być wielokrotnie demontowane i ponownie montowane na wale podczas prac serwisowych – co jest istotne dla użytkowników zamawiających. metryczne koła pasowe paska rozrządu dla zapasów konserwacyjnych.

5. Przewodnik po wyborze koła zębatego rozrządu z prostym otworem — seria L100

Wybór właściwego koło rozrządu z prostym otworem Z serii L100 wybór zaczyna się od trzech parametrów: liczby zębów dla wymaganego współczynnika prędkości, materiału w oparciu o moment obrotowy i cykl pracy oraz typu kołnierza w oparciu o boczne prowadzenie pasa dostępne w konstrukcji maszyny. Inżynierowie, którzy wcześniej określili metryczne koła pasowe paska rozrządu Przy projektowaniu maszyn europejskich należy pamiętać, że podziałka L100 (9,525 mm) to standardowy podział calowy, a nie metryczny — jest on kompatybilny z pasami serii L od wszystkich głównych dostawców, ale nie jest zamienny z kołami pasowymi T5 (podziałka 5 mm) lub metrycznymi AT5, które wykorzystują inną geometrię kształtu zębów.

Do obliczenia przełożenia napędu użyj tego koło rozrządu z prostym otworem: Współczynnik prędkości jest równy liczbie zębów napędzanego koła pasowego rozrządu z prostym otworem podzielonej przez liczbę zębów napędzanego koła pasowego rozrządu z prostym otworem. 20-zębowe koło napędowe w połączeniu z 60-zębowym napędzanym kołem pasowym rozrządu z prostym otworem zapewnia redukcję prędkości dokładnie 3:1. Średnica podziałowa dowolnego koła pasowego rozrządu z prostym otworem w tabeli może być użyta do obliczenia minimalnej odległości między środkami i wymaganej długości paska za pomocą standardowych wzorów projektowych dla napędów pasowych, dostępnych u producentów pasów. Jednolita szerokość powierzchni czołowej paska F = 31,8 mm w całym zakresie kół pasowych rozrządu z prostym otworem upraszcza zakup paska: pojedyncza szerokość paska (L 100 = 1 cal szerokości) pokrywa każdą liczbę zębów w serii.

Dla kupujących poszukujących koło rozrządu z prostym otworem w pobliżu Jeśli potrzebujesz natychmiastowego zapasu, a nie produkcji na czas, nasza standardowa seria L100, od 14 do 36 zębów w stali i od 50 do 72 zębów w żeliwie, jest zazwyczaj dostępna do szybkiej wysyłki. niestandardowe koła pasowe paska rozrządu możliwości obejmują niestandardowe średnice otworów, modyfikacje długości piasty i specjalne obróbki powierzchni dla każdego koło rozrządu z prostym otworem w serii L100 — zapewniając elastyczność w zastosowaniach OEM, w których nie można wykorzystać wstępnie obrobionego otworu standardowego.

China-timing-pulley-products-EP-L100 9,525MM Stalowe i żeliwne koło rozrządu z prostym otworem

6. Scenariusze zastosowań dla koła zębatego rozrządu L100 z prostym otworem

L100 koło rozrządu z prostym otworem jest wdrażany w szerokim zakresie zsynchronizowany układ napędowy pasowy aplikacje na całym świecie. Poniżej przedstawiono najczęstsze konteksty wdrożeń dla tego koło rozrządu z prostym otworem szereg.

Automatyka przemysłowa i maszyny CNC

Frezarki CNC, wycinarki laserowe i wieloosiowe systemy automatyki wymagają precyzyjnego pozycjonowania osi, powtarzalnego z dokładnością do ułamków milimetra. Synchroniczne sprzężenie bez poślizgu serii L zsynchronizowany układ napędowy pasowy — z L100 koło rozrządu z prostym otworem W swojej istocie — zapewnia powtarzalność położenia, jakiej wymagają te systemy. Podziałka 9,525 mm zapewnia dobrą równowagę między kompaktowymi wymiarami napędu a liczbą zębów potrzebną do płynnego zazębienia wielozębowego na całym łuku styku koła pasowego napędowego, zmniejszając obciążenie na ząb i wydłużając żywotność pasa w środowiskach automatyki o dużej liczbie cykli.

Linie pakowania i przetwarzania żywności

Maszyny pakujące wykorzystują zsynchronizowane napędy pasowe, aby koordynować czas podawania folii, aktywacji szczęk zgrzewających i indeksowania produktu. Każde poślizg między napędem a kołami pasowymi bezpośrednio przekłada się na niewspółosiowość zgrzewów, straty folii lub odrzucenie produktu. L100 koło rozrządu z prostym otworem Seria jest szeroko stosowana w maszynach formująco-napełniająco-zamykających, liniach pakujących i kartonujących w europejskich i północnoamerykańskich zakładach pakowania. Konfiguracja z prostym otworem umożliwia szybką integrację z istniejącymi wałami napędowymi podczas zmian linii bez konieczności demontażu tulei stożkowych, co skraca przestoje.

Systemy przenośników i transportu materiałów

Systemy przenośników taśmowych obsługujące produkty wymagające precyzyjnego synchronizowania – takie jak transport ładunków jednostkowych w centrach dystrybucji, strefy akumulacji produktów lub przenośniki pochyłe w górnictwie i przetwórstwie kruszyw – wykorzystują układy napędowe z paskiem zębatym o skoku L, w których położenie produktu musi być dokładnie zgodne z ruchem powierzchni pasa. Większy otwór w żeliwie koło rozrządu z prostym otworem warianty serii L100 o wymiarach Di do 342 mm w modelu 120-zębowym są przeznaczone do zastosowań w głównych napędach o małej prędkości i dużym momencie obrotowym, stosowanych w ciężkich napędach przenośników taśmowych w australijskich zakładach górniczych i południowoamerykańskich zakładach przetwórstwa rolnego.

Maszyny drukarskie i do obróbki papieru

Prasy drukarskie, maszyny do wykrawania i linie do składania papieru szeroko wykorzystują napędy pasowe, aby koordynować pracę wielu wałów, które muszą zachować precyzyjną synchronizację fazową przez cały cykl drukowania. Podziałka serii L koło rozrządu z prostym otworem Zapewnia powtarzalną synchronizację między cylindrem dociskowym, wałkami farbowymi i mechanizmem podawania papieru, co umożliwia równomierne pasowanie druku przy dużych prędkościach. Producenci maszyn drukarskich w Niemczech, Japonii i Stanach Zjednoczonych często określają L100. koło rozrządu z prostym otworem jednostki do projektowania osi napędowych w urządzeniach drukarskich do zastosowań komercyjnych i przemysłowych.

Sprzęt medyczny i laboratoryjny

Sprzęt do diagnostyki obrazowej, laboratoryjne urządzenia do obsługi cieczy i automatyzacja przetwarzania próbek wykorzystują stal o małym otworze koło rozrządu z prostym otworem Urządzenia serii L100 o liczbie zębów od 10 do 20, przeznaczone do pozycjonowania osi mechanizmów skanowania, pipetowania i transportu próbek. Precyzja geometrii zębów w prawidłowo wyprodukowanym urządzeniu koło rozrządu z prostym otworem zapewnia, że liczba kroków wykonanych przez silnik krokowy lub zliczeń enkodera z serwosilnika przekłada się na precyzyjne przemieszczenie liniowe napędzanego mechanizmu — wymóg dokładności sprzętu medycznego zgodnie z obowiązującymi ramami regulacyjnymi, takimi jak FDA 21 CFR Part 820 w Stanach Zjednoczonych i wymogi dotyczące oznakowania CE w Unii Europejskiej.

6. Zgodność z przepisami i standardy

Koła pasowe rozrządu i powiązane z nimi układy napędowe stosowane w maszynach sprzedawanych lub użytkowanych na całym świecie podlegają szeregowi norm branżowych i przepisów krajowych regulujących tolerancję wymiarową, bezpieczeństwo i dokumentację produktu. Zrozumienie obowiązujących ram jest istotne dla inżynierów ds. zakupów, którzy określają specyfikację L100. koło rozrządu z prostym otworem do zastosowań regulowanych.

ANSI/RMA IP-24 — Napędy pasów rozrządu o skoku calowym (USA)

Norma Amerykańskiego Narodowego Instytutu Normalizacyjnego ANSI/RMA IP-24 określa specyfikacje wymiarowe pasów zębatych i kół pasowych serii L, w tym geometrię kształtu zęba, pomiary podziałki oraz tolerancje szerokości pasa. Zespoły kół zębatych o prostym otworze i podziałce L, zgodne z tą normą, są wymiarowo zamienne z pasami dowolnego producenta, który również certyfikuje zgodność z normą ANSI/RMA IP-24. Ta zamienność stanowi istotną zaletę w zakresie zaopatrzenia dla nabywców w Ameryce Północnej i Południowej, którzy zarządzają zapasami pasów zamiennych do maszyn pracujących z serią L100. koło rozrządu z prostym otworem jednostek.

ISO 5295 — Systemy napędów pasowych synchronicznych

Norma ISO 5295 określa wymiary i tolerancje dla układów napędowych z pasami synchronicznymi, obejmując geometrię rowka koła pasowego i profil zęba pasa. Produkty zaprojektowane zgodnie z normą ISO 5295 są uznawane na rynkach europejskich i azjatyckich, stanowiąc podstawę wymiarową do obliczeń technicznych dotyczących nośności napędu, żywotności pasa i obciążeń wału. Europejscy producenci maszyn dokonują zakupów. metryczne koła pasowe paska rozrządu lub zespołów kół pasowych rozrządu z prostym otworem serii L przeznaczonych do sprzętu przeznaczonego na eksport powinny być zgodne z normą ISO 5295, aby zapewnić elastyczność zaopatrzenia w pasy na rynkach docelowych.

Dyrektywa maszynowa UE 2006/42/WE

W Unii Europejskiej maszyny z napędem pasowym muszą spełniać wymogi dyrektywy maszynowej. Wymaga ona, aby wszystkie elementy układu przeniesienia napędu, w tym koło rozrządu z prostym otworem, być zaprojektowane i zainstalowane w taki sposób, aby awaria paska lub koła pasowego nie powodowała bezpośredniego zagrożenia. Osłony napędu i urządzenia do monitorowania naciągu paska są objęte tym wymogiem. Dostawcy zespołów kół pasowych rozrządu z prostym otworem dla europejskich producentów maszyn OEM powinni dostarczyć odpowiednią dokumentację potwierdzającą oznakowanie CE, w tym certyfikaty materiałowe i protokoły kontroli wymiarów, jeśli są one określone w wymaganiach kwalifikacyjnych dostawcy klienta.

Normy GB/T — chińskie normy krajowe dla kół pasowych synchronicznych

Chińskie normy krajowe w ramach GB/T określają wymagania dotyczące geometrii zębów i materiałów dla kół pasowych synchronicznych produkowanych i sprzedawanych na chińskim rynku krajowym. Jako chiński dostawca kół pasowych rozrządu, produkujący koła pasowe serii L, koło rozrządu z prostym otworem Produkty: nasz proces produkcyjny opiera się na obowiązujących normach GB/T dotyczących doboru gatunku materiału, obróbki cieplnej i kontroli tolerancji wymiarowych. Dzięki temu produkty spełniają wymagania jakościowe zarówno rynku krajowego, jak i eksportowego, bez konieczności stosowania równoległych systemów produkcyjnych dla różnych miejsc docelowych.

Normy ICONTEC i NTC — Kolumbia i Ameryka Łacińska

W Kolumbii i innych państwach członkowskich Wspólnoty Andyjskiej komponenty układu przeniesienia napędu stosowane w maszynach przemysłowych muszą spełniać obowiązujące normy ICONTEC NTC, zgodne z normami ISO i ANSI dla układów napędowych pasowych. Odbiorcy z Kolumbii, Peru, Chile i Brazylii zaopatrują się w L100. koło rozrządu z prostym otworem Jednostki zajmujące się automatyzacją i sprzętem przetwórczym produkowanym lokalnie powinny sprawdzić, czy standard wymiarowy komponentu (ANSI/RMA lub ISO) jest uznawany w dokumentacji projektowej producenta maszyny, aby zagwarantować zgodność ze standardem.

FDA 21 CFR część 820 — Produkcja urządzeń medycznych (USA)

Dla niestandardowe koła pasowe paska rozrządu stosowany w urządzeniach do produkcji wyrobów medycznych regulowanych przez FDA — w tym koło rozrządu z prostym otworem w konfiguracjach z niestandardowym otworem — dostawca musi być w stanie dostarczyć dokumentację dotyczącą identyfikowalności materiałów, zapisy kontroli wymiarów i dowody kontroli procesu zgodne z wymogami kwalifikacyjnymi dostawców producenta urządzenia zgodnie z 21 CFR część 820. Kupujący, którzy określają wymagania dotyczące kół pasowych rozrządu ze stali L100 z prostym otworem do napędów sprzętu laboratoryjnego lub diagnostycznego, powinni wyjaśnić wymagania dotyczące dokumentacji w momencie zapytania, aby uniknąć opóźnień w dostawach podczas kwalifikacji sprzętu OEM.

7. Produkty powiązane

A koło rozrządu z prostym otworem wykonuje jako część kompletnego zsynchronizowany układ napędowy pasowyNastępujące produkty uzupełniające zapewniają pełną kompatybilność systemu i wspierają kompleksowe zaopatrzenie dla inżynierów i kupujących, którzy określają kompletne zespoły napędu paska rozrządu wraz z koło rozrządu z prostym otworem.

Listwy zębate o standardowym skoku metrycznym

Zęby zębate o standardowym skoku metrycznym, kompatybilne z kołem zębatym o prostym otworze

Listwy zębate o standardowym skoku metrycznym to liniowe uzupełnienie obrotowych kół pasowych rozrządu z prostym otworem. W połączeniu z L100 koło rozrządu z prostym otworem i kompatybilnym paskiem zębatym, listwy zębate tworzą liniowe napędy pozycjonujące, które oferują taką samą synchronizację bez poślizgu, jak obrotowe napędy pasowe – niezbędne w napędach osi CNC, indeksowaniu przenośników i liniowych systemach pozycjonowania robotów. Nasza seria listew zębatych obejmuje wszystkie główne podziałki metryczne i calowe, w tym profil L, zapewniając bezpośrednią kompatybilność z kołami pasowymi serii L100 i standardowymi pasami serii L.

Koło pasowe V

Koło pasowe paska klinowego kompatybilne z układami napędowymi z kołem pasowym rozrządu o prostym otworze

Nasz Koło pasowe V Seria ta jest przeznaczona do stosowania z kołami pasowymi rozrządu o prostym otworze w maszynach łączących sekcje napędu pasowego synchronicznego i niesynchronicznego. Koła pasowe z paskiem klinowym są powszechnie stosowane w stopniach wejściowych silnika, gdzie dopuszczalna jest tolerancja poślizgu, a koło pasowe rozrządu o prostym otworze odpowiada za precyzyjne pozycjonowanie w dalszej części. Pozyskiwanie obu koło rozrządu z prostym otworem Jednostki napędowe i koła pasowe typu V od jednego dostawcy gwarantują spójne standardy jakości produkcji, uproszczoną logistykę i jeden kontakt techniczny w celu wsparcia projektowania układów napędowych. Dzięki temu zredukowana zostaje złożoność procesu zaopatrzenia dla globalnych zespołów inżynieryjnych.

8. O nas

Jesteśmy specjalistycznym producentem precyzyjnych kół pasowych rozrządu z prostym otworem oraz komponentów napędów pasowych synchronizowanych, dostarczając produkty dla branży automatyki, pakowania, przetwórstwa żywności, transportu, druku i sprzętu medycznego na całym świecie. Nasza seria L koło rozrządu z prostym otworem Seria ta jest produkowana w ramach certyfikowanych procesów zarządzania jakością ISO 9001, a geometria zębów zęba spełnia tolerancje norm ANSI/RMA IP-24 i ISO 5295. Jako uznany chiński producent kół pasowych rozrządu, obsługujemy producentów maszyn OEM, integratorów systemów i dystrybutorów MRO w Ameryce Północnej, Europie, Azji Południowo-Wschodniej, Australii i Ameryce Łacińskiej. niestandardowe koła pasowe paska rozrządu możliwości rozszerzają standardowy model L100 koło rozrządu z prostym otworem Oferujemy niestandardowe średnice otworów, zmodyfikowane długości piast i specjalne obróbki zabezpieczające przed korozją, spełniając tym samym wymagania nabywców, którzy nie mogą zastosować standardowego, wstępnie obrobionego otworu w konkretnym typie wału swojej maszyny.

Warsztat

Koło pasowe rozrządu z prostym otworem fabrycznym 1

Koło pasowe rozrządu z prostym otworem fabrycznym 2

Warsztat 4 kół pasowych rozrządu o prostym otworze

Często zadawane pytania

Najczęstsze pytania inżynierów, kierowników ds. zaopatrzenia i dystrybutorów z całego świata dotyczące modelu L100 koło rozrządu z prostym otworem i powiązanych z nimi układów napędu paska rozrządu.

P1. Czym jest koło zębate rozrządu z prostym otworem i czym różni się od koła zębatego z blokadą stożkową lub tuleją QD w zastosowaniach przemysłowych?

A1.A koło rozrządu z prostym otworem Posiada równoległy, cylindryczny otwór wyfrezowany przez piastę, który nasuwa się na wał napędowy i jest mocowany za pomocą wpustu i śruby ustalającej lub pasowania wtłaczanego. W przeciwieństwie do koła pasowego z blokadą stożkową, które wykorzystuje stożkowy system tulei do zaciskania wału za pomocą klina, konstrukcja koła pasowego rozrządu z otworem prostym wymaga obróbki lub rozwiercenia otworu do dokładnej średnicy wału podczas montażu. Dla dystrybutorów magazynowych i nabywców OEM, którzy potrzebują elastyczności w wykończeniu otworu dla wałów o różnych rozmiarach z jednego produktu, koło pasowe rozrządu z otworem prostym jest najbardziej praktycznym wyborem, ponieważ można je precyzyjnie rozwiercić do dowolnego rozmiaru w ramach ograniczeń średnicy piasty po dostarczeniu do warsztatu.

P2. Gdzie mogę znaleźć wiarygodnego dostawcę kół pasowych rozrządu L100 z prostym otworem, dostępnych w magazynie i wysyłanych w tym samym tygodniu do Ameryki Północnej lub Europy?

A2. Posiadamy w magazynie najpopularniejsze modele L100 koło rozrządu z prostym otworem warianty z liczbą zębów – zazwyczaj od 14 do 36 zębów w stali i od 50 do 72 zębów w żeliwie – i mogą być wysłane w ciągu 3 do 5 dni roboczych do Ameryki Północnej i większości miejsc w Europie drogą lotniczą. Dla kupujących poszukujących koło rozrządu z prostym otworem w pobliżu W przypadku szybkiej dostępności, nietypowych ilości zębów lub niestandardowych wymagań dotyczących otworów, czas realizacji zamówienia wynosi od 10 do 20 dni roboczych. Skontaktuj się z naszym działem sprzedaży, podając kod części, ilość i oczekiwaną datę dostawy, aby uzyskać potwierdzenie dostępności i koszt wysyłki.

P3. Jak obliczyć prawidłową liczbę zębów koła pasowego rozrządu L100, aby uzyskać określony współczynnik prędkości w moim systemie napędowym przenośnika w Australii?

A3. Współczynnik prędkości koło rozrządu z prostym otworem Napęd jest równy stosunkowi liczby zębów koła pasowego napędzanego do liczby zębów koła pasowego napędzanego. Na przykład, jeśli koło pasowe wału silnika z prostym otworem ma 20 zębów (20 L 100) i potrzebujesz redukcji prędkości 3:1, wybierz koło pasowe z prostym otworem o 60 zębach (60 L 100), aby uzyskać dokładny stosunek. Aby zweryfikować nośność momentu obrotowego, oblicz średnicę podziałową każdego koła pasowego z prostym otworem, używając wzoru Dp = N × 9,525 / π i skorzystaj z tabel mocy znamionowej producenta pasa, aby potwierdzić, że napęd mieści się w zakresie nośności przy danej prędkości roboczej i momencie obrotowym. Nasz zespół techniczny może pomóc w tym obliczeniu dla zastosowań w australijskich przenośnikach taśmowych lub zakładach przemysłowych.

P4. Jaka jest różnica między kołami pasowymi paska rozrządu serii L a HTD i które z nich powinienem wybrać do napędu frezarki CNC?

A4. Seria L koło rozrządu z prostym otworem Wykorzystuje trapezowy profil zębów i podziałkę 9,525 mm, co jest uznanym standardem szeroko stosowanym w napędach synchronicznych o małym i średnim obciążeniu, w tym w osiach pozycjonujących CNC. Koła pasowe HTD (High Torque Drive) wykorzystują zaokrąglony, krzywoliniowy profil zębów, zaprojektowany w celu zmniejszenia koncentracji naprężeń w stopie zęba, co sprawia, że lepiej nadają się do zastosowań o wysokim momencie obrotowym i obciążeniach udarowych, takich jak napędy wrzeciona głównego. W przypadku osi pozycjonującej frezarki CNC z wejściem serwo lub silnika krokowego, seria L koło rozrządu z prostym otworem jest powszechnie stosowany i zapewnia wystarczającą wydajność dla większości sił skrawania. W przypadku zastosowań wymagających dużej wytrzymałości i napędu wrzeciona na tej samej maszynie, lepszym wyborem będzie seria HTD lub AT. paski rozrządu i koła pasowe W rodzinie L najpopularniejszy jest typ z otworem prostym, najłatwiejszy do zintegrowania z istniejącymi konfiguracjami wału napędowego.

P5. Jaki pasek rozrządu powinienem zastosować do koła pasowego rozrządu o prostym otworze 25 L 100 i jaką szerokość paska oznacza kod szerokości paska 100?

A5. Kod części 25 L 100 określa podziałkę L z 25 zębami koło rozrządu z prostym otworem z kodem referencyjnym szerokości pasa 100, co odpowiada pasowi zębatemu serii L o szerokości 1 cala (25,4 mm). Pasek o oznaczeniu pasującym to pasek o profilu L o szerokości 100 — dostępny u głównych producentów pasków zębatych jako standardowy produkt magazynowy w odcinkach ciętych i w formie pętli bezkońcowej. Konfiguracja kołnierzowa (typ 6F) w wariancie stalowego koła zębatego rozrządu z prostym otworem i 25 zębami pomaga utrzymać pas o szerokości 25,4 mm wyśrodkowany na powierzchni koła pasowego, bez konieczności stosowania zewnętrznych prowadnic pasa w większości poziomych układów napędowych.

P6. Czy koła pasowe rozrządu L100 z żeliwa są dostępne z gotowym otworem i śrubą ustalającą, nadające się do natychmiastowego montażu w zakładzie przetwórstwa spożywczego w Azji Południowo-Wschodniej?

A6. Tak, możemy dostarczyć żeliwo L100 koło rozrządu z prostym otworem Jednostki z otworem wykończonym, o określonej średnicy wału, z jedną lub dwiema śrubami ustalającymi na rowku wpustowym, gotowe do bezpośredniego montażu. W przypadku zastosowań w przetwórstwie żywności na rynkach Azji Południowo-Wschodniej, prosimy o określenie, czy zastosowanie wymaga specjalnego wykończenia antykorozyjnego, takiego jak lakier bezbarwny, fosforan cynku lub niemalowana, goła powierzchnia po obróbce mechanicznej, ponieważ niektóre normy dla zakładów przetwórstwa żywności zabraniają luźnych powłok lakierniczych na urządzeniach powyżej otwartych linii produkcyjnych. Minimalna ilość zamówienia dla kół pasowych rozrządu z otworem wykończonym i otworem prostym wynosi zazwyczaj 5 sztuk na rozmiar.

P7. Jaka jest różnica między kodami kołnierzy 6F, 6WF, 6W i 6A w serii kół pasowych rozrządu L100 z prostym otworem?

A7. Kody typów opisują konfigurację kołnierza koło rozrządu z prostym otworem: 6F oznacza standardową jednostkę kołnierzową (jeden lub dwa kołnierze), która mieści się w szerokości pasa F. 6WF to typ z szerokim kołnierzem, w którym korpus koła pasowego jest szerszy niż pas, aby pomieścić kołnierz poza powierzchnią bieżną pasa, stosowany w przypadku szerszych rozpiętości pasa. 6W to typ koła pasowego rozrządu z szerokim, prostym otworem i bez kołnierzy po obu stronach, stosowany w przypadku, gdy pas jest prowadzony bocznie przez elementy obudowy, a nie kołnierze koła pasowego. 6A to typ żeliwnego koła pasowego rozrządu z szerokim, prostym otworem i bez kołnierzy, stosowany w modelach o większej średnicy, w których masa koła pasowego i niska prędkość obrotowa sprawiają, że błądzenie pasa jest mniejszym problemem lub gdy obudowa maszyny ogranicza ruch boczny.

Redaktor: PXY